E-Skateboard vs. E-Scooter, E-Bike und Einrad: das handlichste Elektrofahrzeug

E-Skateboard, E-Scooter, E-Bike oder Elektro-Einrad: Welches Elektrofahrzeug nimmst du am einfachsten überallhin mit? Unsere Antwort ist klar: das E-Skateboard. Es ist das einzige Elektrofahrzeug, das du wie eine Tasche trägst, das neben dem Einkauf in den Kofferraum passt und das für denselben Kilometer nur einen Bruchteil der Energie eines Autos braucht.

Klar, das sagt ein Hersteller von Elektro-Skateboards. Darum belegen wir es in diesem Artikel mit Zahlen: echte Gewichte, Deckmasse und Akkukapazitäten von unseren Produktseiten, typische Werte für Fahrräder, E-Bikes, E-Scooter und Elektro-Einräder direkt von den Herstellern, und die Regeln der Airlines, die entscheiden, ob dein Board mitfliegen darf.

Das Wichtigste in Kürze:

• Effizienz: Ein ONSRA-Board braucht etwa 6 bis 19 Wh pro Kilometer. Das durchschnittliche Elektroauto in der EV Database braucht 191 Wh/km. Der Hauptgrund ist das Gewicht.
• Grösse und Gewicht: Unsere Boards wiegen zwischen 6,5 und 20 kg. Das ist weniger als ein typisches E-Bike, ein E-Scooter oder ein Elektro-Einrad, und viel kürzer als jedes Fahrrad.
• Im Auto: Zwei oder drei Boards passen in ein normales Auto, und auch die Offroad-Boards brauchen kaum mehr Platz.
• Die kleinsten Boards: Das ZENO ist das kleinste Board, das du heute bestellen kannst. Das kommende Sino mit Push Assist wird das kleinste Board in unserem Line-up.
• Fliegen: Entscheidend ist die Wh-Angabe des Akkus. Nach IATA darf nur ein Akku bis 100 Wh ohne Genehmigung der Airline mit, und manche Airlines verbieten elektrische Fortbewegungsmittel ganz.

Warum ist ein E-Skateboard so effizient?

Ein Auto ist eine schwere Maschine, gebaut für mehrere Personen. Ein Board ist eine leichte Maschine für eine Person. Dieser Gewichtsunterschied erklärt den grössten Teil des Energieunterschieds.

Laut den European Vehicle Market Statistics des ICCT wog ein 2024 in der EU neu zugelassenes Auto im Schnitt 1554 kg. Unser schwerstes Board, das VELAR 2.0 S, wiegt 20 kg, das Challenger 2.0 Street 9,9 kg. Selbst mit 75 kg Fahrer obendrauf bewegt ein Auto mit demselben Fahrer rund 19-mal mehr Masse als ein Challenger samt Fahrer.

Weniger Masse heisst weniger Energie fürs Beschleunigen und weniger Rollwiderstand. Das sieht man in den Zahlen. Wir haben die Akkukapazität auf jeder ONSRA-Produktseite durch die Reichweite auf derselben Seite geteilt:

Ein E-Skateboard braucht pro Kilometer also etwa 10- bis 34-mal weniger Energie als ein durchschnittliches Elektroauto.

Zwei ehrliche Hinweise. Erstens ist das ein grober Vergleich: Wir rechnen mit der Nennkapazität des Akkus, und deine Reichweite hängt von Gewicht, Tempo, Steigungen und Temperatur ab. Die Reichweiten von BLACK Carve 4 und ZENO auf unseren Produktseiten gelten für 75 kg Fahrergewicht. Mehr dazu in unserem Reichweitentest. Zweitens transportiert ein Auto Mitfahrer und Gepäck, ein Board nicht. Aber für all die Strecken, die du allein fährst, macht ein Board denselben Job mit einem winzigen Teil der Energie.

E-Skateboard vs. E-Scooter, E-Bike und Elektro-Einrad: Gewicht und Grösse

Hier wird „tragbar“ vom Werbewort zur Tatsache. Das sind die Gewichte und Masse von den Produktseiten, daneben typische Werte anderer Hersteller:

ONSRA gibt bei den meisten Boards Deckmass und Radstand an. Die Gesamtlänge inklusive Rollen steht nur beim ZENO, darum nennen wir bei den anderen Boards keine Gesamtlänge.

Was die Tabelle zeigt:

• Gegenüber dem Fahrrad: Selbst unser längstes Deck (BLACK Carve 4, 102 cm) ist viel kürzer als ein Fahrrad mit rund 1,7 m Länge, Lenker und Pedalen. Ein Fahrrad braucht einen Träger oder umgeklappte Sitze. Ein Board legst du in den Kofferraum.
• Gegenüber dem E-Scooter: Ein zusammengeklappter Scooter wie der Segway Max G2 ist immer noch 121 cm lang, 60,5 cm hoch und wiegt 24,25 kg. Ein Challenger wiegt 9,9 kg und ist flach.
• Gegenüber dem Elektro-Einrad: Fairerweise: Ein Einrad wie das InMotion V12 hat eine kleinere Grundfläche als die meisten Boards. Aber es ist rund 61 cm hoch, rund geformt und wiegt etwa 29 kg, fast dreimal so viel wie ein Challenger. Damit die Treppe hoch oder in den Zug ist eine andere Geschichte.

Ein Board trägst du am Truck oder unter dem Arm, es steht in der Ecke im Büro und passt unter den Schreibtisch. Wie man es am einfachsten trägt, zeigen wir in diesem Short: So trägst du ein E-Skateboard. Und für alle, die zwischen Fahrrad und Board schwanken: E-Bike vs. E-Skateboard. Den Vergleich mit dem Onewheel findest du in Onewheel oder Elektro-Skateboard.

Zwei oder drei Boards in einem Auto

Weil Boards flach und kurz sind, bringst du zwei oder drei davon in einem normalen Auto unter. Mit Fahrrädern geht das ohne Träger nicht, und E-Scooter oder Einräder füllen schnell den ganzen Kofferraum.

Für einen Wochenendtrip mit Freunden ist das der Unterschied zwischen „Wer nimmt die Fahrräder mit?“ und „Boards hinten rein, fertig“. Ans Seeufer oder in die Berge fahren, parken und das letzte Stück fahren. Auch zum Pendeln funktioniert das: Auto oder Zug für die lange Strecke, Board für die letzten Kilometer. Welches Board dafür passt, steht in unserem Ratgeber zum Pendeln mit dem Elektro-Skateboard.

Das Sino: das kleinste Board in unserem Line-up (bald erhältlich)

Das Sino ist ein eigenes, neues Board und keine ZENO-Version. Es wird das kleinste Board im ONSRA-Line-up und kommt mit Push Assist: Das Board unterstützt deinen Push, statt die ganze Beschleunigung allein zu übernehmen. Weil es so klein ist, passen zwei oder drei Sinos problemlos in ein Auto.

Das Sino ist noch nicht in unserem Shop. Darum haben wir die vollständigen technischen Daten, den Preis und das Erscheinungsdatum noch nicht veröffentlicht. Gewicht, Masse und Akkukapazität kommen zum Launch auf die Produktseite, und wir aktualisieren dann auch diesen Artikel.

Darf das Sino mit ins Flugzeug? Das hängt allein von der Wh-Angabe seines Akkus ab. Darum beantworten wir diese Frage erst, wenn die Akkukapazität offiziell ist. Die Regeln findest du weiter unten.

Bis dahin ist das ZENO das kleinste Board, das du bestellen kannst: 71,5 cm lang, 6,5 kg mit 99-Wh-Akku, 45 km/h Höchstgeschwindigkeit, ab 990 €.

Das Challenger 2.0: kompakt und passt in die meisten Autos besser

Wenn du ein vollwertiges Board willst, aber auf Platz achtest, ist das Challenger 2.0 die richtige Wahl. Das Deck misst 90 × 27 cm, der Radstand 73 cm. Das BLACK Carve 4 hat ein 102-cm-Deck und 100 cm Radstand, das VELAR 2.0 einen Radstand von 96,5 cm mit 43 cm breiten Trucks. Darum passt das Challenger in die meisten Autos besser.

Leicht ist es auch: 9,9 kg beim Challenger 2.0 Street (1390 €) und 10,1 kg beim Challenger 2.0 AT (1530 €). Die Street-Version hat einen 444-Wh-Akku, 38 km Reichweite (bis 43 km) und standardmässig 50 km/h Spitze. Mit dem Kicktail drehst du auf der Stelle und hebst es schnell auf.

Kompakt heisst aber nicht mini. Es bleibt ein richtiges Board mit grossem Akku und stabilem Radstand:

Warum das Challenger kein Mini-Board ist, obwohl es unser kompaktestes Board in voller Grösse ist (Video auf Englisch).

Auch Offroad-Boards sind klein

Grosse Reifen und grosser Akku klingen sperrig, aber auch ein Offroad-Board bleibt ein Skateboard. Das Challenger 2.0 AT wiegt 10,1 kg auf 155-mm-Reifen. Das BLACK Carve 4 AT wiegt 15,8 kg, hat einen 777-Wh-Akku und fährt 62 km/h. Das VELAR 2.0 wiegt 18,4 kg, das VELAR 2.0 S mit Federungs-Trucks 20 kg. Beide VELAR-Modelle fahren auf 200-mm-Luftreifen (AT), haben einen 1036-Wh-Akku und erreichen 65 km/h.

Selbst das VELAR 2.0 S ist leichter als der Segway-Scooter und das InMotion-Einrad in unserer Tabelle, und leichter als ein typisches E-Bike mit Akku. Es passt trotzdem ins Auto, ohne viel Platz zu brauchen. So fährst du bis zum Trail und startest dort.

Das Challenger AT: ein All-Terrain-Board mit Kicktail. Dazu ein kurzer Trail-Clip: das leichteste Offroad-Kicktail-Board.

Wenn du zwischen Strasse und Gelände schwankst, hilft dir unser Ratgeber zu Elektro-Skateboard-Rollen. Du fängst gerade erst an? Warum grosse Reifen auch das Lernen leichter machen, erklären wir in Offroad- vs. PU-Rollen für Einsteiger.

Darf ein E-Skateboard mit ins Flugzeug?

Beim Fliegen ist nicht die Grösse das Problem, sondern der Akku.

Die IATA-Hinweise zu kleinen Fahrzeugen mit Lithium-Akku behandeln solche Geräte wie tragbare Elektronik und richten sich nach der Wh-Angabe des Akkus:

• Bis 100 Wh: im aufgegebenen oder im Handgepäck erlaubt, ohne Genehmigung der Airline.
• Über 100 bis 160 Wh: nur mit Genehmigung der Airline.
• Über 160 Wh: im Passagiergepäck nicht erlaubt.

Die allgemeine IATA-Übersicht für Reisende mit Lithium-Akkus nennt dieselben Grenzen. Und jetzt der Vergleich mit unseren Boards: Das Challenger 2.0 hat 444 Wh, das BLACK Carve 4 777 Wh und das VELAR 2.0 1036 Wh. Alle liegen weit über 160 Wh und dürfen nicht ins Gepäck. Dasselbe gilt für das InMotion V12 mit 1750 Wh und den Xiaomi-Scooter mit 468 Wh aus unserer Tabelle.

Die Ausnahme ist das ZENO mit 99-Wh-Akku, das unter der 100-Wh-Grenze bleibt. Der optionale 259-Wh-Akku ist für Flugreisen nicht erlaubt. Mehr dazu in unserem ZENO-Reiseartikel.

Wichtig: Die IATA-Grenzen sind die allgemeine Regel, keine Garantie. Airlines dürfen strenger sein. Lufthansa zum Beispiel nimmt akkubetriebene persönliche Fortbewegungsmittel unabhängig von der Akkukapazität gar nicht im Gepäck mit. Frag deshalb immer vor der Buchung bei deiner Airline nach und hab einen Nachweis der Wh-Angabe dabei.

Unser Video zum Reisen ins Ausland mit dem E-Skateboard (auf Englisch).

Welches ONSRA-Board ist für dich am handlichsten?

• So klein wie möglich, Flüge inklusive: heute das ZENO mit 99-Wh-Akku, und behalte das Sino im Auge.
• Kompaktes Board in voller Grösse, passt in die meisten Autos: das Challenger 2.0 Street oder AT.
• Lange Touren auf der Strasse: das BLACK Carve 4 Street (1890 €), 15,5 kg, 62 km/h ab Werk.
• Trails und rauer Untergrund: das BLACK Carve 4 AT (1990 €), das VELAR 2.0 (2790 €) oder das VELAR 2.0 S (3090 €).

Was steckt im Akku, und warum ist die Wh-Angabe so wichtig? Das erklärt unser Akku-Guide für Elektro-Skateboards. Alles zum BLACK Carve 4 findest du in unserem Überblick zum BLACK Carve 4 (BC4).

Häufige Fragen

Welches Elektrofahrzeug lässt sich am einfachsten mitnehmen?

Für echte Strecken ist es aus unserer Sicht das E-Skateboard. ONSRA-Boards wiegen 6,5 bis 20 kg, sind flach und kurz, und zwei oder drei passen in ein normales Auto. Die E-Scooter, E-Bikes und das Elektro-Einrad in unserem Vergleich wiegen etwa 19 bis 30 kg, ein Fahrrad ist rund 1,7 m lang.

Wie viel wiegt ein E-Skateboard?

Laut unseren Produktseiten wiegen ONSRA-Boards 6,5 kg (ZENO mit 99-Wh-Akku), 9,9 bis 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 bis 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) und 20 kg (VELAR 2.0 S).

Wie viele E-Skateboards passen in ein Auto?

In ein normales Auto passen zwei oder drei Boards problemlos. Das Challenger 2.0 mit 90-cm-Deck und 73 cm Radstand passt in die meisten Autos besser als das grössere BLACK Carve 4 oder das VELAR.

E-Skateboard vs. E-Scooter: Was ist handlicher?

Meistens das E-Skateboard. Ein Challenger 2.0 wiegt 9,9 kg und ist flach. Ein Segway Ninebot Max G2 wiegt 24,25 kg und ist zusammengeklappt immer noch 121 cm lang und 60,5 cm hoch.

E-Skateboard oder Elektro-Einrad: Was trägt sich leichter?

Ein Einrad wie das InMotion V12 hat eine kleinere Grundfläche, ist aber rund 61 cm hoch und wiegt etwa 29 kg. ONSRA-Boards wiegen etwa ein Viertel bis zwei Drittel davon und sind flach. Darum lassen sie sich leichter tragen, stapeln und verstauen.

Wie effizient ist ein E-Skateboard im Vergleich zum Auto?

Gerechnet aus Akkukapazität und angegebener Reichweite brauchen ONSRA-Boards etwa 6 bis 19 Wh pro Kilometer. Die EV Database nennt für Elektroautos im Schnitt 191 Wh/km. Ein Board braucht also etwa 10- bis 34-mal weniger Energie pro Kilometer.

Darf ich ein E-Skateboard im Flugzeug mitnehmen?

Nach IATA braucht ein kleines Fahrzeug mit Lithium-Akku bis 100 Wh keine Genehmigung der Airline, von 100 bis 160 Wh braucht es eine Genehmigung, über 160 Wh ist es nicht erlaubt. Von unseren Boards liegt nur das ZENO mit 99-Wh-Akku unter 100 Wh. Manche Airlines wie Lufthansa verbieten elektrische Fortbewegungsmittel ganz, also frag immer bei deiner Airline nach.

Darf das ONSRA Sino mit ins Flugzeug?

Das beantworten wir erst, wenn die Akkukapazität des Sino offiziell ist. Es hängt von der Wh-Angabe und von deiner Airline ab. Die technischen Daten veröffentlichen wir zum Launch auf der Sino-Produktseite.