Skateboard électrique en 2027 : que choisir ?

Shooting photo ONSRA. Photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est légal chez vous.

Voici un guide prospectif : que rouler en 2027. Nous ne spéculons pas sur des planches qui n’existent pas. Tout ce qui suit est en vente aujourd’hui sur onsra.eu ou officiellement annoncé, et quand nous ne savons pas (prix, date), nous le disons.

Vous voulez le choix pratique par type de trajet pour aujourd’hui ? Lisez le guide 2026. Le guide 2025 d’origine est toujours en ligne.

Les meilleurs skateboards électriques pour chaque rider (ONSRA). Touchez pour lire.

Les règles à l’approche de 2027

• Allemagne : les skateboards électriques restent interdits sur la voie publique. Nous n’avons trouvé aucun projet de changement ; une initiative du Bundesrat de 2019 pour les véhicules sans guidon a été rejetée.
• Suisse et Royaume-Uni : terrain privé uniquement, selon l’ASTRA et GOV.UK.
• Espagne : la DGT a lancé en janvier 2026 un registre des véhicules personnels légers, avec une période transitoire jusqu’au 22 janvier 2027. Les planches de plus de 25 km/h ne sont pas des VMP selon l’instruction de la DGT.
• Pologne : les skates électriques relèvent de la catégorie UTO (20 km/h max. par construction) ; depuis le 3 juin 2026, casque obligatoire pour les moins de 16 ans selon le ministère des Infrastructures.
• France : règles EDPM (25 km/h max.), que nos planches dépassent selon leurs fiches. Ailleurs : zones grises (Autriche, Italie, Tchéquie) sans autorisation claire.

Shooting photo ONSRA. Photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est légal chez vous.

Cinq choses qui compteront en 2027

1. Le gear drive devient la norme

Silencieux, fermé et presque sans entretien. Le BLACK Carve 4 apporte le gear drive à notre longboard en bambou ; les VELAR 2.0 Gear Drive et VELAR 2.0 S l’utilisent aussi.

Pour un pendulaire, la différence concrète : moins de bruit, pas de courroie à changer et une transmission qui reste propre par mauvais temps. Le gear drive transmet le couple directement, ce qui aide en côte et au démarrage. Si vous voulez une planche pour plusieurs années d’usage quotidien, c’est la caractéristique que nous privilégierions.

ONSRA BLACK Carve 4 Street

à partir de 1 890 €

Flex bambou, gear drive et batterie 14S pour de longs trajets silencieux sur bon bitume.

• Batterie: 14S
• Transmission: Gear drive (engrenages)

Voir le BLACK Carve 4 Street

ONSRA BLACK Carve 4 AT

à partir de 1 990 €

La même planche en pneus tout-terrain, pour routes abîmées et côtes.

• Batterie: 14S
• Transmission: Gear drive (engrenages)

Voir le BLACK Carve 4 AT

Le BLACK Carve 4 dans les côtes. Touchez pour lire.

2. Suspension et gros pneus

Sur mauvais revêtement, le confort compte le plus. Le VELAR 2.0 S associe trucks à suspension et pneus de 200 mm ; le VELAR 2.0 Gear Drive garde la configuration classique.

De gros pneus font déjà une énorme différence. La suspension ajoute une seconde couche de confort pour ceux dont le trajet comporte de longues portions abîmées, ou qui veulent simplement arriver moins fatigués. Les deux VELAR partagent le plateau carbone et la batterie 1036 Wh : vous choisissez uniquement selon le confort.

ONSRA VELAR 2.0 S

à partir de 3 090 €

Trucks à suspension, pneus de 200 mm, 1036 Wh et 60 km : l’ONSRA le plus confortable.

• Batterie: 14S4P · 1036 Wh
• Autonomie: 60 km
• Vitesse max.: 62 km/h
• Poids: 18,4 kg
• Transmission: Gear drive (engrenages)
• Étanchéité: IP65

Voir le VELAR 2.0 S

ONSRA VELAR 2.0 Gear Drive

à partir de 2 790 €

Plateau carbone, trucks channel CNC, 1036 Wh et 220 kg de charge max.

• Batterie: 14S4P · 1036 Wh
• Autonomie: 60 km
• Vitesse max.: 65 km/h
• Poids: 18,4 kg
• Transmission: Gear drive (engrenages)
• Étanchéité: IP65

Voir le VELAR 2.0 Gear Drive

Le pneu renforcé de 200 mm sur le VELAR. Touchez pour lire.

Shooting photo ONSRA. Photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est légal chez vous.

3. Des batteries qui voyagent

La batterie amovible de 99 Wh du ZENO est pensée pour l’avion, la version 259 Wh ajoute de l’autonomie au sol.

La taille de la batterie comptera davantage à mesure que l’on combine planche, train, bus et avion. Une petite batterie amovible permet d’emporter une batterie de rechange plutôt qu’un chargeur, et une taille compatible voyage laisse des options ouvertes. Vérifiez toujours les règles actuelles de la compagnie aérienne ou du transporteur avant de partir.

ONSRA ZENO

à partir de 990 €

Moteurs-roues, 14S et au choix 99 Wh (avion) ou 259 Wh.

• Batterie: 14S · 99 Wh / 259 Wh
• Transmission: Moteurs-roues

Voir le ZENO

Comment nous voyageons avec un skateboard électrique (ONSRA). Touchez pour lire.

4. Petites planches légères à kicktail

Environ 10 kg, un kicktail pour trottoirs et escaliers, facile à porter : c’est le Challenger 2.0, en Street et All Terrain.

Les planches légères sont les plus simples au quotidien : on les porte sans y penser, on les range partout et on les emporte quand les plans changent. Tous les trajets n’ont pas besoin de 60 km d’autonomie ; pour beaucoup, une planche légère à kicktail avec une autonomie réaliste est l’outil le plus utile.

ONSRA Challenger 2.0 Street

à partir de 1 390 €

9,9 kg, roues Tarmax de 100 mm et jusqu’à 38 km.

• Batterie: 12S2P · 432 Wh
• Autonomie: 38 km
• Vitesse max.: 48 km/h
• Poids: 9,9 kg
• Transmission: Courroie
• Étanchéité: IP65

Voir le Challenger 2.0 Street

ONSRA Challenger 2.0 All Terrain

à partir de 1 530 €

10,1 kg avec pneus de 150 mm pour pavés et gravier.

• Batterie: 12S2P · 432 Wh
• Autonomie: 24 km (AT) / 38 km (street)
• Vitesse max.: 45 km/h
• Poids: 10,1 kg
• Transmission: Courroie
• Étanchéité: IP65

Voir le Challenger 2.0 All Terrain

Challenger AT : le premier skate tout-terrain à kicktail d’ONSRA. Touchez pour lire.

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5. Push assist (annoncé : Sino)

Nous mettrons ce guide à jour dès qu’ONSRA publiera des informations officielles sur le Sino. D’ici là, méfiez-vous des caractéristiques ou dates lues ailleurs : seuls le nom, le push assist et le statut « coming soon » sont confirmés.

Comment rendre votre prochaine planche durable

Achetez pour votre vrai trajet. La planche la plus durable est celle que vous utiliserez vraiment. Adaptez l’autonomie à votre aller-retour avec une marge, les pneus à vos revêtements et le poids à la fréquence de portage. Une planche trop lourde ou trop juste en autonomie finit dans un coin, quelles que soient ses caractéristiques.

Transmission fermée et électronique étanche. Le gear drive et les moteurs-roues réduisent l’entretien, et un boîtier étanche avec joint torique (IP65 sur VELAR et Challenger) protège l’électronique des éclaboussures. Cela compte d’autant plus que vous roulez souvent.

Pensez pièces et service. Pneus, chambres à air, courroies et batteries sont des pièces d’usure. Vérifiez leur disponibilité avant d’acheter ; ONSRA propose pièces et batteries sur sa boutique. Une planche réparable garde sa valeur plus longtemps.

Surveillez les règles. Les règles des véhicules électriques légers évoluent dans plusieurs pays. Une fonction comme le push assist ne change pas le statut légal d’une planche. Vérifiez les sources officielles une fois par an, et avant de rouler dans un nouveau pays.

Entretien de la batterie pour une plus longue durée de vie

Les batteries lithium-ion durent plus longtemps si l’on évite les extrêmes : ne stockez pas la planche complètement vide ni dans une voiture chaude, et laissez-la revenir à température ambiante avant de la recharger après une sortie au froid. Si vous ne roulez pas pendant des semaines, stockez-la partiellement chargée dans un endroit sec. Utilisez le chargeur fourni.

Qui devrait attendre, et qui peut acheter maintenant

Si votre trajet fonctionne déjà avec une planche légère ou à grande autonomie, attendre une fonction pas encore présentée vous coûte une saison. Le push assist intéresse surtout ceux qui veulent de l’aide au démarrage ou à la poussée, par exemple sur de longues portions plates. Si c’est votre cas, suivez l’annonce du Sino, sans planifier autour d’une date qui n’existe pas encore.

Si vous avez besoin d’une planche au quotidien maintenant, choisissez dans la gamme actuelle selon votre trajet : le guide 2026 associe chaque planche à un type de trajet. Une bonne planche achetée aujourd’hui restera une bonne planche en 2027.

Votre sélection pour 2027

Shooting photo ONSRA. Photos et vidéos montrent des lieux de ride ; elles ne signifient pas que rouler à cet endroit est légal chez vous.

FAQ : skateboards électriques en 2027

ONSRA sortira-t-il de nouvelles planches en 2027 ?

ONSRA a annoncé le Sino avec push assist (« coming soon »). Aucun prix ni date officiels pour l’instant. Tout le reste de ce guide est en vente aujourd’hui.

Qu’est-ce que le push assist, et rend-il une planche légale en Allemagne ?

Le push assist est une fonction annoncée pour le Sino. Il ne change pas la situation juridique : en Allemagne, les skateboards électriques sont interdits sur la voie publique, avec ou sans push assist.

Acheter maintenant ou attendre 2027 ?

Si une planche actuelle vous convient, inutile d’attendre une planche sans date. Si vous avez besoin du push assist, suivez l’annonce du Sino.

Quelle planche actuelle est la plus pérenne ?

Pour la plupart, une planche à gear drive : le BLACK Carve 4 ou le VELAR 2.0. Si vous voyagez beaucoup, le ZENO à batterie amovible.

Les lois changeront-elles en 2027 ?

Certaines règles évoluent, par exemple la période transitoire du registre espagnol jusqu’au 22 janvier 2027. Nous n’avons trouvé aucun projet d’autoriser les skates électriques sur les routes allemandes. Vérifiez les sources officielles avant de rouler.

En route pour 2027

Pour le choix par type de trajet, lisez le guide 2026. Le guide 2025 montre d’où nous venons.

VELAR 2.0 SVELAR 2.0 Gear DriveBLACK Carve 4 StreetBLACK Carve 4 ATChallenger 2.0 StreetChallenger 2.0 All TerrainZENO

Vous hésitez entre plusieurs planches ? Écrivez-nous à eu@onsra.com.