Ruote fuoristrada o PU: perché uno skateboard elettrico fuoristrada è più facile per i principianti

Chi cerca il suo primo skateboard elettrico di solito immagina qualcosa di piccolo e leggero, con ruote street dure. Sembra semplice, quindi deve essere facile. La nostra esperienza dice il contrario. Per la maggior parte dei principianti, la tavola più facile da imparare è uno skateboard elettrico fuoristrada: un deck più lungo su grandi pneumatici all-terrain pieni d'aria.

Questa guida è il lato "principianti" della domanda street o fuoristrada. Spiega perché gli pneumatici ad aria rendono l'apprendimento più sicuro e rilassato, dove le ruote street in poliuretano (PU) sono onestamente migliori e quale tavola ONSRA è adatta alle tue prime uscite. Per il confronto tecnico completo su tipi di ruote, misure e durezze, leggi la nostra guida alle ruote per skateboard elettrico.

La risposta breve: se non sei mai salito su uno skateboard elettrico, inizia con grandi pneumatici ad aria. Passa alle ruote street in PU quando ti senti sicuro sulla tavola e sai che le tue strade sono lisce.

Perché la maggior parte delle tavole ONSRA monta pneumatici fuoristrada

Quattro dei nostri sette modelli attuali escono di fabbrica con pneumatici all-terrain ad aria:

• VELAR 2.0: ruote AT ad aria da 200 mm
• VELAR 2.0 S: ruote AT ad aria da 200 × 75 mm e truck con sospensioni
• BLACK Carve 4 AT: pneumatici da 200 mm
• Challenger 2.0 AT: pneumatici HOTA di nuova generazione da 155 mm

Le altre tre montano ruote piene: la BLACK Carve 4 Street ruote in gomma da 115 mm, la Challenger 2.0 Street ruote PU TARMAX da 100 mm e lo ZENO ruote PU da 75 mm con motori nel mozzo.

Questa divisione non è un caso. Nel nostro negozio i clienti possono provare ogni tavola che produciamo, e Fabian parla con loro ogni giorno. Con le sue parole: "Quando provano le ruote street, non le scelgono, perché in generale è solo un po' più difficile guidare."

Ruote PU vs pneumatici fuoristrada a colpo d'occhio

6 motivi per cui le ruote fuoristrada rendono più facile imparare

1. Crepe e sassolini non fanno più paura

Per un principiante, i momenti più delicati raramente arrivano alla massima velocità. Arrivano quando una ruota piccola finisce in una crepa, colpisce un sassolino o si aggancia al bordo di un tombino. Un grande pneumatico ad aria ci passa semplicemente sopra. Durante uno dei nostri test in montagna su ruote AT, Fabian l'ha riassunto così: dei buchi "non devi davvero preoccuparti", e si sentiva in grado di guidare "letteralmente ovunque".

Per questo una tavola fuoristrada rende più facile anche la guida in città, non solo sui sentieri. Giunti di dilatazione, asfalto rattoppato e pavé diventano parte del percorso invece di farti irrigidire. Guarda lo short in cui passiamo su un ostacolo davvero sconnesso per vedere cosa assorbono gli pneumatici ad aria.

2. Ruote più grandi, guida più comoda

Uno pneumatico più grande appiana le irregolarità che una piccola ruota piena trasmette direttamente ai tuoi piedi. Conta anche la larghezza. Nel nostro test dello pneumatico 200 × 75 mm sulla VELAR 2.0, Fabian spiega che passare dallo pneumatico più stretto della VELAR 1.0 al setup più largo della 2.0 ha fatto "un'enorme differenza" nel comfort. La sua preferenza personale: guidare un po' più comodo piuttosto che avere più autonomia.

3. Un corpo rilassato controlla meglio la tavola

Il comfort non è un lusso quando impari. Le vibrazioni continue ti fanno irrigidire le gambe, e le gambe rigide sono proprio ciò che non vuoi: trasmettono ogni colpo al deck e peggiorano i wobble. Su pneumatici ad aria resti morbido, pieghi le ginocchia e senti davvero cosa fa la tavola. La nostra guida allo speed wobble sullo skateboard elettrico spiega perché chi è rilassato è stabile.

4. Più grip quando la superficie non è perfetta

Le strade vere hanno sabbia, foglie bagnate, polvere e ghiaia ai bordi. L'impronta più ampia e il battistrada di uno pneumatico all-terrain ti danno più grip su queste superfici, ed è questo grip che ti permette di frenare con calma. Ogni tavola ONSRA ha la frenata rigenerativa, e sulla VELAR 2.0 puoi regolare frenata e accelerazione dal 10 al 100 %. Le basi sono spiegate in come frenare con lo skateboard elettrico.

5. Puoi imparare lontano dal traffico

Con pneumatici fuoristrada non sei limitato all'asfalto perfetto. Strade bianche, vialetti del parco, strade di campagna tranquille e sentieri nel bosco diventano posti per esercitarti, senza auto e senza la pressione di una pista ciclabile affollata. Più avanti, la stessa tavola ti porta sui sentieri, come questo stretto sentiero sull'erba su ruote AT.

6. Le tavole fuoristrada più lunghe sono più tranquille

Le nostre grandi tavole AT hanno anche un passo lungo: 96,5 cm sulla VELAR 2.0 e sulla VELAR 2.0 S, 100 cm sulla BLACK Carve 4. Un passo lungo reagisce con più calma ai piccoli movimenti di sterzo, proprio quello che ti serve mentre il tuo equilibrio si sviluppa. Sulla VELAR 2.0, i truck channel lavorati CNC e il deck in carbonio poco flessibile sono pensati per stabilità e controllo.

Piccolo e leggero non vuol dire più facile: l'esempio dello ZENO

Lo ZENO è la nostra tavola più piccola. Pesa 5,5 kg senza batteria, ha un passo di 48 cm, ruote PU da 75 mm e un kicktail, e la sua batteria da 99 Wh è ammessa in aereo. È una tavola fantastica per viaggiare e per gli spostamenti brevi in città.

Ma piccolo non vuol dire facile. Fabian lo dice chiaramente: lo ZENO è molto piccolo ed è più difficile da guidare di qualsiasi nostra tavola fuoristrada. Passo corto e ruote piccole e dure significano sterzo rapido e ogni crepa sotto i piedi. Se non hai mai guidato, fai dello ZENO la tua seconda tavola, non la prima.

La stessa logica vale per la Challenger 2.0 AT. È una tavola corta con kicktail che sta alta sui suoi pneumatici. Fabian la adora, ma nel nostro video della salita in montagna con la Challenger AT dice che non è quella che consiglia a chi inizia. Su un deck corto con kicktail, l'altezza da terra conta quanto gli pneumatici. Come prima tavola, le nostre tavole AT più lunghe sono la scelta più sicura.

Dove le ruote street PU sono migliori (onestamente)

Le ruote PU non sono ruote cattive. Per alcuni rider e alcune strade sono la scelta migliore:

• Più autonomia. Le ruote piene scorrono con meno resistenza. La pagina prodotto della Challenger 2.0 AT indica 24 km con ruote AT da 150 mm e 38 km con ruote street.
• Più leggere. La Challenger 2.0 Street pesa 9,9 kg, la versione AT 10,1 kg. Le tavole piccole come lo ZENO sono ancora più leggere.
• Precisione. Una tavola bassa e diretta fa carving in modo netto e ti dà più sensibilità della strada. I carver esperti la adorano.
• Niente forature, niente pressione da controllare. Sali e vai.

La nostra ruota TARMAX mostra quanto è progredito il PU: 76A all'interno per l'autonomia, 72A sul bordo esterno per il grip in curva. E se vuoi ruote street più comode, le ruote in gomma da 115 mm 70A della BLACK Carve 4 Street sono le ruote street più morbide che abbiamo provato. Affrontano perfino il pavé.

La nostra raccomandazione è semplice: le ruote street PU sono per chi è già andato in tavola. Se è il tuo caso e le tue strade sono lisce, un setup street ti dà più autonomia e una tavola più leggera. Altrimenti, inizia sull'aria.

Confrontiamo i due setup per rider esperti in ruote street vs all-terrain.

"E le forature?" Pneumatici ad aria senza pensieri

Le forature sono il motivo più comune per cui i principianti esitano. Tre cose le rendono un problema piccolo:

1. Pneumatici spessi. Lo HOTA 155 mm di nuova generazione ha un battistrada da 8 mm e fianchi da 7,5 mm, e puoi continuare a guidare anche se la camera d'aria cede. Nel nostro video abbiamo sgonfiato tutti e quattro gli pneumatici e abbiamo continuato a guidare.
2. La pressione è la tua regolazione del comfort. Pneumatici più morbidi sono più comodi e hanno più grip; pneumatici più duri scorrono più lontano e più veloci. Per lo pneumatico KGUSA 200 × 75 mm, la pagina prodotto consiglia circa 2,4 bar (35 PSI) in fuoristrada e fino a 3,45 bar (50 PSI) per la massima autonomia. Non superare mai la pressione massima indicata sul fianco.
3. Riparazioni facili. Le camere d'aria di ricambio costano poco, e la nostra guida alle ruote mostra passo dopo passo come riparare una foratura.

Quale tavola ONSRA per le tue prime uscite?

Una nota su VELAR 2.0 e VELAR 2.0 S: entrambe sono progettate per pneumatici all-terrain ad aria da 200 mm. Contattaci prima di montare qualsiasi altra ruota.

Consigli per la tua prima tavola fuoristrada

• Parti piano. Usa la modalità di velocità più bassa e un'accelerazione morbida sul tuo telecomando ONSRA NX finché partire e fermarti non diventano automatici.
• Gonfia un po' meno. Una pressione leggermente più bassa dà più comfort e grip mentre impari. Resta nell'intervallo indicato sullo pneumatico.
• Truck ben stretti. Bushing più duri rendono la tavola più tranquilla. La nostra guida allo speed wobble mostra come regolarli.
• Allena presto la frenata. Frena in modo progressivo, mai di colpo. Vedi come frenare con lo skateboard elettrico.
• Indossa le protezioni. Casco, guanti e idealmente protezioni. I nostri guanti RACE hanno slider sul palmo e un inserto di protezione del polso, e la giacca ULTRALIGHT ONSRA Armored ha protezioni rimovibili su spalle, gomiti e schiena.

In sintesi

La tavola che sembra più facile non è sempre la più facile per imparare. I grandi pneumatici ad aria perdonano crepe, ghiaia e una tecnica imperfetta. Ti tengono comodo e rilassato, e ti permettono di esercitarti lontano dal traffico. Per questo la maggior parte delle tavole ONSRA monta pneumatici fuoristrada. Le ruote street PU sono più leggere, più efficienti e più precise, e sono il passo successivo giusto quando sei già andato in tavola e le tue strade sono lisce.

Domande frequenti

Qual è lo skateboard elettrico più facile da guidare per un principiante?

Per la maggior parte dei principianti, una tavola fuoristrada più lunga su grandi pneumatici ad aria. Gli pneumatici passano sopra crepe e sassolini, il cuscino d'aria rende la guida comoda e un passo lungo dà una sensazione di calma. Della nostra gamma consigliamo per le prime uscite la BLACK Carve 4 AT, la VELAR 2.0 e la VELAR 2.0 S.

Uno skateboard elettrico fuoristrada va bene per i principianti?

Sì. I clienti che provano entrambe nel nostro negozio di solito scelgono gli pneumatici all-terrain, perché con le ruote street è un po' più difficile guidare. Gli pneumatici fuoristrada perdonano i fondi cattivi e danno più grip, il che aiuta a imparare equilibrio e frenata. Sulle tavole corte con kicktail, l'altezza da terra maggiore richiede un po' di abitudine.

Pneumatici ad aria o ruote PU: cosa è meglio per chi inizia?

Gli pneumatici ad aria. Le ruote PU sono più leggere, più efficienti e più precise, ma trasmettono ogni crepa e ogni vibrazione ai tuoi piedi. Consigliamo le ruote street PU a chi è già andato in tavola.

Le ruote più grandi sono più comode?

Sì. Uno pneumatico più grande passa sopra buche e crepe invece di caderci dentro, e uno pneumatico ad aria aggiunge un cuscino d'aria. Aiuta anche la larghezza: passare a uno pneumatico più largo sulla VELAR 2.0 ha fatto un'enorme differenza nel comfort durante i nostri test.

Si impara più facilmente su uno skateboard elettrico piccolo?

Non necessariamente. Le tavole piccole sono più facili da portare, ma un passo corto e ruote piccole le rendono più reattive nello sterzo e più sensibili alla strada. Il nostro ZENO è molto piccolo ed è più difficile da guidare di qualsiasi nostra tavola fuoristrada.

Gli pneumatici all-terrain si forano?

Sì, come qualsiasi pneumatico ad aria. Pneumatici spessi come lo HOTA 155 mm di nuova generazione, con fianchi da 7,5 mm, si possono guidare anche se la camera d'aria cede. Controlla la pressione prima di partire e porta con te una camera d'aria di ricambio.

Gli pneumatici fuoristrada riducono l'autonomia?

Sì. Gli pneumatici ad aria hanno più resistenza al rotolamento delle ruote PU, e una pressione più bassa costa altra autonomia. La pagina della Challenger 2.0 AT indica 24 km con ruote AT da 150 mm e 38 km con ruote street. Gonfia di più, entro il massimo indicato sul fianco, quando l'autonomia conta di più.

Posso passare alle ruote street più avanti?

Dipende dalla tavola. Sulle tavole a cinghia spesso si può, con la puleggia giusta. Le attuali VELAR 2.0 e VELAR 2.0 S sono progettate per pneumatici ad aria da 200 mm, quindi contattaci prima di montare un'altra ruota. La nostra guida alle ruote spiega la compatibilità nel dettaglio.