Elektrisch skateboard vs elektrische step, fiets en eenwieler: wat neem je het makkelijkst mee?

Wat is het elektrische voertuig dat je het makkelijkst overal mee naartoe neemt en waarmee je toch echt naar je werk, een bergweg op of door de stad rijdt? Voor ons is het antwoord simpel: een compact elektrisch skateboard. Het is het enige elektrische voertuig dat je draagt als een tas, dat naast je boodschappen in de kofferbak past en dat voor dezelfde kilometer maar een fractie van de energie van een auto gebruikt.

Dat is een stevige uitspraak van een merk dat elektrische skateboards bouwt. Daarom onderbouwen we het in dit artikel met cijfers: echte gewichten, deckmaten en accucapaciteiten van onze eigen productpagina's, typische waarden voor fietsen, e-bikes, elektrische steps en elektrische eenwielers (EUC's) van hun fabrikanten, en de regels van luchtvaartmaatschappijen die bepalen of je board mee mag vliegen.

Kort samengevat:

• Efficiëntie: een ONSRA-board verbruikt ongeveer 6 tot 19 Wh per km. De gemiddelde elektrische auto in de EV Database verbruikt 191 Wh/km. De belangrijkste reden is het gewicht.
• Afmetingen en gewicht: onze boards wegen tussen 6,5 en 20 kg. Dat is lichter dan een typische e-bike, elektrische step of eenwieler, en veel kleiner dan welke fiets ook.
• In de auto: twee of drie boards passen in een gewone auto, en de offroadboards nemen nauwelijks meer ruimte in.
• De kleinste boards: de ZENO is het kleinste board dat je vandaag kunt bestellen. Het komende Sino-board, met push assist, wordt het kleinste board in onze lineup.
• Vliegen: wat telt is de Wh-waarde van de accu. Volgens de IATA-richtlijnen mag alleen een accu tot 100 Wh mee zonder toestemming van de luchtvaartmaatschappij, en sommige maatschappijen verbieden persoonlijke elektrische voertuigen helemaal.

Waarom is een elektrisch skateboard zo efficiënt?

Een auto is een zware machine die gebouwd is om een paar mensen te vervoeren. Een board is een lichte machine voor één persoon. Dat verschil in gewicht verklaart het grootste deel van het verschil in energie.

Volgens de ICCT-statistieken over de Europese voertuigmarkt woog een nieuwe personenauto die in 2024 in de EU werd ingeschreven gemiddeld 1554 kg. Ons zwaarste board, de VELAR 2.0 S, weegt 20 kg. De Challenger 2.0 Street weegt 9,9 kg. Zelfs met een rijder van 75 kg erbij verplaatst een auto met diezelfde rijder ongeveer 19 keer meer massa dan een Challenger met zijn rijder.

Minder massa betekent minder energie om te accelereren en minder rolweerstand, en dat zie je terug in de cijfers. We hebben de accucapaciteit op elke ONSRA-productpagina gedeeld door de actieradius op dezelfde pagina:

Een elektrisch skateboard verbruikt dus per kilometer ongeveer 10 tot 34 keer minder energie dan een gemiddelde elektrische auto.

Twee eerlijke kanttekeningen. Ten eerste is dit een ruwe vergelijking: we gebruiken de nominale accucapaciteit, en jouw actieradius hangt af van je gewicht, snelheid, hellingen en temperatuur. De actieradius van de BLACK Carve 4 en de ZENO op onze productpagina's geldt voor een rijder van 75 kg. Ten tweede vervoert een auto passagiers en bagage, een board niet. Maar voor alle ritten die je alleen maakt, doet een board hetzelfde werk met een fractie van de energie.

Hoeveel weegt een elektrisch skateboard vergeleken met een fiets, elektrische step of eenwieler?

Hier is "draagbaar" geen marketingwoord meer. Dit zijn de gewichten en afmetingen van de productpagina's, naast typische waarden van andere fabrikanten:

Voor de meeste boards vermeldt ONSRA de deckmaat en de wielbasis. De totale lengte inclusief wielen staat alleen bij de ZENO, daarom noemen we voor de andere boards geen totale lengte.

Wat de tabel laat zien:

• Tegenover een fiets: zelfs ons langste deck (BLACK Carve 4, 102 cm) is veel korter dan een fiets van ongeveer 1,7 m met uitstekend stuur en pedalen. Een fiets heeft een fietsendrager of neergeklapte stoelen nodig. Een board gaat gewoon in de kofferbak.
• Tegenover een elektrische step: een ingeklapte step zoals de Segway Max G2 is nog steeds 121 cm lang en 60,5 cm hoog, en weegt 24,25 kg. Een Challenger weegt 9,9 kg en is plat.
• Tegenover een eenwieler: eerlijk is eerlijk, een elektrische eenwieler zoals de InMotion V12 neemt minder vloeroppervlak in dan de meeste boards. Maar hij is ongeveer 61 cm hoog, rond en weegt ongeveer 29 kg, bijna drie keer zoveel als een Challenger. Die de trap op dragen of de trein in tillen is een ander verhaal.

Een board draag je aan de truck of onder je arm, het staat in een hoek van het kantoor en past onder je bureau. Hoe je het het makkelijkst draagt, laten we zien in deze short: zo draag je een elektrisch skateboard. En twijfel je over een fiets, bekijk dan onze korte clip e-bike vs elektrisch skateboard. Vergelijk je boards met een Onewheel, lees dan Onewheel of elektrisch skateboard.

Twee of drie boards in één auto

Omdat boards plat en kort zijn, krijg je er twee of drie in een gewone auto. Met fietsen lukt dat niet zonder fietsendrager, en steps of eenwielers vullen al snel de hele kofferbak.

Voor een weekendje weg met vrienden is dat het verschil tussen "wie neemt de fietsen mee?" en "boards achterin en gaan". Rij naar het meer of de bergen, parkeer en rij het laatste stuk op je board. Het werkt ook voor woon-werkverkeer: auto of trein voor het lange stuk, board voor de laatste kilometers. Herken je dat? Lees dan onze gids voor het beste elektrische skateboard voor woon-werkverkeer.

De Sino: het kleinste board in onze lineup (binnenkort)

De Sino is een apart, nieuw board en geen versie van de ZENO. Het wordt het kleinste board in de ONSRA-lineup en krijgt push assist: het board ondersteunt je afzet in plaats van al het accelereren zelf te doen. Omdat het zo klein is, passen twee of drie Sino's zonder probleem in een auto.

De Sino staat nog niet in onze shop, dus we hebben de volledige specificaties, de prijs en de releasedatum nog niet gepubliceerd. Gewicht, afmetingen en accucapaciteit komen bij de lancering op de productpagina, en dan werken we ook dit artikel bij.

Kun je met de Sino vliegen? Dat hangt volledig af van de Wh-waarde van de accu, dus die vraag beantwoorden we pas als de accucapaciteit officieel is. De regels lees je hieronder.

Tot die tijd is de ZENO het kleinste board dat je vandaag kunt bestellen: 71,5 cm lang, 6,5 kg met de 99 Wh-accu, 45 km/h topsnelheid, vanaf € 990.

De Challenger 2.0: compact en past in de meeste auto's beter

Wil je een volwaardig board maar telt ruimte mee, dan is de Challenger 2.0 het board om naar te kijken. Het deck meet 90 × 27 cm en de wielbasis 73 cm. De BLACK Carve 4 heeft een deck van 102 cm en een wielbasis van 100 cm, de VELAR 2.0 een wielbasis van 96,5 cm met 43 cm brede trucks. Daardoor past de Challenger in de meeste auto's makkelijker.

Hij is ook licht: 9,9 kg voor de Challenger 2.0 Street (€ 1.390) en 10,1 kg voor de Challenger 2.0 AT (€ 1.530). De Street-versie heeft een accu van 444 Wh, een actieradius van 38 km (tot 43 km) en standaard 50 km/h topsnelheid. Met de kicktail draai je op de plek en til je hem zo op.

Compact betekent niet mini. Het blijft een echt board met een grote accu en een stabiele wielbasis:

Waarom de Challenger geen mini board is, ook al is het ons meest compacte volwaardige board (video in het Engels).

Ook offroadboards zijn klein

Grote banden en een grote accu klinken log, maar een offroadboard blijft een skateboard. De Challenger 2.0 AT weegt 10,1 kg op banden van 155 mm. De BLACK Carve 4 AT weegt 15,8 kg, met een accu van 777 Wh en een topsnelheid van 62 km/h. De VELAR 2.0 weegt 18,4 kg en de VELAR 2.0 S met verende trucks 20 kg. Beide VELAR-modellen rijden op pneumatische AT-wielen van 200 mm, hebben een accu van 1036 Wh en halen 65 km/h.

Zelfs de VELAR 2.0 S is lichter dan de Segway-step en de InMotion-eenwieler in onze tabel, en lichter dan een typische e-bike met accu. Hij past toch in de auto zonder veel ruimte in te nemen: je rijdt naar het trail en vertrekt daar.

De Challenger AT: een all-terrain board met kicktail. Er is ook een korte trailclip: het lichtste offroadboard met kicktail.

Twijfel je tussen straat en offroad, dan legt onze gids over wielen voor elektrische skateboards de verschillen uit. Begin je net? Waarom grote banden het leren ook makkelijker maken, lees je in offroad- of PU-wielen voor beginners.

Mag een elektrisch skateboard mee in het vliegtuig?

Bij vliegen is niet de grootte het probleem, maar de accu.

De IATA-richtlijnen voor kleine voertuigen op lithiumaccu's behandelen ze als draagbare elektronica en gaan uit van de Wh-waarde van de accu:

• Tot 100 Wh: toegestaan in ruimbagage of handbagage, zonder toestemming van de luchtvaartmaatschappij.
• Boven 100 tot 160 Wh: alleen met toestemming van de luchtvaartmaatschappij.
• Boven 160 Wh: niet toegestaan in passagiersbagage.

De algemene IATA-gids voor passagiers die met lithiumbatterijen reizen hanteert dezelfde grenzen. Vergelijk dat met onze boards: de Challenger 2.0 heeft 444 Wh, de BLACK Carve 4 777 Wh en de VELAR 2.0 1036 Wh. Ze zitten allemaal ver boven 160 Wh en mogen dus niet in je bagage. Hetzelfde geldt voor de InMotion V12 met 1750 Wh en de Xiaomi-step met 468 Wh uit onze tabel.

De uitzondering is de ZENO met de 99 Wh-accu, die onder de grens van 100 Wh blijft. De optionele 259 Wh-accu is niet toegestaan in het vliegtuig.

Belangrijk: de IATA-grenzen zijn de algemene regel, geen garantie. Luchtvaartmaatschappijen mogen strenger zijn. Lufthansa accepteert bijvoorbeeld helemaal geen persoonlijke vervoermiddelen op een accu in de bagage, ongeacht de accucapaciteit. Check dus altijd bij je luchtvaartmaatschappij voordat je boekt, en neem een bewijs van de Wh-waarde mee.

Onze video over internationaal reizen met een elektrisch skateboard (in het Engels).

Welk ONSRA-board is voor jou het meest draagbaar?

• Zo klein mogelijk, vliegen inbegrepen: vandaag de ZENO met de 99 Wh-accu, en hou de Sino in de gaten.
• Compact volwaardig board dat in de meeste auto's past: de Challenger 2.0 Street of AT.
• Lange ritten op de weg: de BLACK Carve 4 Street (€ 1.890), 15,5 kg, 62 km/h direct uit de doos.
• Trails en ruw terrein: de BLACK Carve 4 AT (€ 1.990), de VELAR 2.0 (€ 2.790) of de VELAR 2.0 S (€ 3.090).

En alles over de BLACK Carve 4 vind je in onze kennismaking met de BLACK Carve 4 (BC4).

Veelgestelde vragen

Wat is het meest draagbare elektrische voertuig?

Om echte afstanden te rijden is dat volgens ons het elektrische skateboard. ONSRA-boards wegen 6,5 tot 20 kg, zijn plat en kort, en twee of drie passen in een gewone auto. De steps, e-bikes en de eenwieler in onze vergelijking wegen ongeveer 19 tot 30 kg, en een fiets is ongeveer 1,7 m lang.

Hoeveel weegt een elektrisch skateboard?

Volgens onze productpagina's wegen ONSRA-boards 6,5 kg (ZENO met 99 Wh-accu), 9,9 tot 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 tot 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) en 20 kg (VELAR 2.0 S).

Hoeveel elektrische skateboards passen er in een auto?

In een gewone auto passen makkelijk twee of drie boards. De Challenger 2.0, met een deck van 90 cm en een wielbasis van 73 cm, past in de meeste auto's beter dan de grotere BLACK Carve 4 of VELAR.

Is een elektrisch skateboard draagbaarder dan een elektrische step?

In de meeste gevallen wel. Een Challenger 2.0 weegt 9,9 kg en is plat. Een Segway Ninebot Max G2 weegt 24,25 kg en is ingeklapt nog steeds 121 cm lang en 60,5 cm hoog.

Elektrisch skateboard of eenwieler: wat draag je makkelijker?

Een eenwieler zoals de InMotion V12 neemt minder vloeroppervlak in, maar is ongeveer 61 cm hoog en weegt ongeveer 29 kg. ONSRA-boards wegen ongeveer een kwart tot twee derde daarvan en zijn plat, waardoor je ze makkelijker draagt, stapelt en opbergt.

Hoe efficiënt is een elektrisch skateboard vergeleken met een auto?

Op basis van accucapaciteit en opgegeven actieradius verbruiken ONSRA-boards ongeveer 6 tot 19 Wh per km. De EV Database noemt gemiddeld 191 Wh/km voor elektrische auto's, dus een board verbruikt per kilometer ongeveer 10 tot 34 keer minder energie.

Mag ik een elektrisch skateboard meenemen in het vliegtuig?

Volgens de IATA-richtlijnen heeft een klein voertuig op een lithiumaccu tot 100 Wh geen toestemming van de luchtvaartmaatschappij nodig, van 100 tot 160 Wh wel, en boven 160 Wh is het niet toegestaan. Van onze boards zit alleen de ZENO met de 99 Wh-accu onder 100 Wh. Sommige maatschappijen, zoals Lufthansa, verbieden persoonlijke elektrische voertuigen helemaal, dus check altijd bij je luchtvaartmaatschappij.

Mag ik met de ONSRA Sino vliegen?

Dat beantwoorden we pas als de accucapaciteit van de Sino officieel is. Het hangt af van de Wh-waarde en van je luchtvaartmaatschappij. We publiceren de specificaties bij de lancering op de productpagina van de Sino.