Kolečka na elektrický skateboard: guma, PU, nebo nafukovací kola, a jaká velikost?

Jen málokterý díl změní charakter elektrického skateboardu tak výrazně jako kolečka. Stejné prkno může působit nervózně a roztřeseně, nebo klidně a jistě, jen podle toho, co se dotýká silnice. Tento průvodce vysvětluje tři hlavní typy koleček na elektrický skateboard (polyuretanová, gumová a nafukovací), jak průměr, šířka a tvrdost mění jízdu, co ukázaly naše vlastní testy a která kolečka se hodí ke kterému prknu ONSRA.

Tři typy koleček na elektrický skateboard

Silniční kolečka z polyuretanu (PU)

Kolečka z PU (uretanu) má většina skateboardů a longboardů. Jsou plná, lehká, efektivní a přesná. Na elektrických prknech mívají obvykle 75 až 110 mm. Jejich slabinou jsou vibrace: tvrdé PU kolečko přenáší každou prasklinu a každý drsný kus asfaltu přímo do tvých nohou.

Naše kolečka TARMAX 100 mm jsou PU kolečka navržená tak, aby tento kompromis zmírnila (víc níže). Motory v nábojích ZENO jezdí na našich vlastních PU kolečkách 75 mm.

Gumová kolečka

Gumová silniční kolečka jsou také plná, ale měkčí směs se na drsném povrchu víc deformuje. Výsledkem je výrazně plynulejší a tišší jízda a lepší přilnavost, za cenu části dojezdu. Naše gumová kolečka 115 mm jsou 65 mm široká s tvrdostí 70A a sériově je montujeme na BLACK Carve 4 Street.

Nafukovací kola

Nafukovací kola mají duši (nebo jsou bezdušová) na náboji, obvykle ve velikostech 150 až 200 mm. Vzduchový polštář pohltí rázy, které žádné plné kolečko nezvládne, a dezén drží na štěrku i hlíně. Nevýhody: hmotnost, valivý odpor, výše položená deska a možné píchnutí. Jsou standardem na terénních prknech jako VELAR 2.0 a Challenger 2.0 AT.

A co cloud wheels?

„Cloud wheels“ obvykle znamená Cloudwheel, značku třetí strany, kterou ONSRA neprodává. Podle výrobce kombinují modely jako Rovers pěnové jádro a uretan s nalepeným gumovým běhounem. Kolečko se pod zatížením mírně zploští a zase se vrátí do tvaru, což tlumí vibrace, a nemůže se píchnout. Ve srovnání cloud wheels vs nafukovací kola stojí uprostřed: pohodlnější než běžné PU a odolná proti defektu, ale bez objemu vzduchu a světlé výšky skutečného nafukovacího kola 150 až 200 mm na náročných stezkách.

Velikost, šířka a tvrdost koleček na elektrický skateboard

Plné kolečko popisují tři čísla: průměr, šířka (styková plocha) a tvrdost (durometr).

Průměr. Větší kolečka přejedou praskliny a drobné kamínky, místo aby se o ně zasekla, a jedou plynuleji. Zároveň ale zvednou desku a fungují jako delší převod: stejný motor, vyšší maximální rychlost, menší tah. Menší kolečka zrychlují razantněji, drží prkno níž a váží méně.

Šířka. Širší styková plocha dává více přilnavosti a stability, hlavně při brzdění a carvingu. Naše gumové kolečko 115 mm je 65 mm široké. Závodní pneumatika TUOVT má 55 mm široký běhoun právě proto, aby maximalizovala přilnavost při brzdění a v zatáčkách.

Tvrdost. Tvrdost koleček se měří na stupnici Shore A. Nižší číslo znamená měkčí: více přilnavosti a pohodlí, o něco větší valivý odpor. Vyšší číslo znamená tvrdší: jede rychleji, víc vibruje a méně drží. Většina silničních koleček pro elektrické skateboardy se pohybuje zhruba mezi 70A a 80A. Pro srovnání:

• Guma 115 mm: 70A (nejměkčí, nejvíc pohodlí)
• TARMAX 100 mm: uvnitř 76A, na vnějším okraji 72A

Jakou velikost koleček tedy zvolit? Na hladké cyklostezky a carving ve městě jsou PU kolečka 90 až 100 mm lehká a efektivní. Na smíšený městský asfalt s prasklinami je ideálním kompromisem pohodlí velké měkké silniční kolečko kolem 110 až 115 mm. Na štěrk, hlínu a opravdu rozbité silnice zvol nafukovací kola od 150 mm.

Guma vs PU: co ukázaly naše testy

Gumová kolečka na elektrický skateboard jsou naše nejsledovanější téma o kolečkách, a to ne náhodou. V našem testu, natočeném kamerou se dvěma mikrofony, abys rozdíl opravdu slyšel, zůstala gumová kolečka 70A tichá a plynulá na asfaltu tak drsném, že bys normálně hned zpomalil. Fabianův verdikt: nejsou to terénní kolečka, jsou to prostě nejplynulejší silniční kolečka, na jakých jsme kdy jeli.

Tři zjištění z toho testu platí dodnes:

1. Pohodlí stojí dojezd. Naměřili jsme zhruba o 20 až 30 % kratší dojezd než s PU kolečky. Hmotnost jezdce hraje velkou roli: zákazník vážící 120 kg hlásil 15 až 16 km na jedno nabití. Proto nabízíme různé varianty koleček místo jednoho kolečka pro všechny.
2. Na velikosti záleží. Měkká směs na malém kolečku 100 mm by nepůsobila stejně. Velký průměr je jedním z důvodů, proč tato kolečka jedou tak plynule.
3. Vydrží. Po zhruba 70 km nevykazovala kolečka na straně motoru téměř žádné opotřebení, což byl velký pokrok oproti kolečkům, která jsme měli o rok dříve.

Později jsme gumová kolečka 115 mm nasadili na prototyp VELAR a vyjeli s ním horskou silnici v Ticinu (Švýcarsko) po drsném, záplatovaném asfaltu, s obratně nastavenými trucky, hlubokými oblouky a dokonce i donuty. Nízká výška jízdy byla skvělá, jediným omezením byla světlá výška na velkých nerovnostech. Pro tuto sestavu by byl ideální riser pad 5 až 6 mm. Šlo o test prototypu, ne o současnou sestavu VELAR 2.0 nebo VELAR 2.0 S: současná prkna jezdí na terénních nafukovacích kolech 200 mm. K dispozici je také krátký klip o poloměru otáčení na gumových kolečkách 115 mm.

TARMAX: PU s trikem na dojezd a přilnavost

TARMAX je PU kolečko 100 mm se dvěma tvrdostmi. Vnitřní část má 76A pro efektivitu, vnější okraj 72A pro přilnavost. Navíc má vnější strana o 2 mm menší průměr než vnitřní. Když jedeš rychle rovně, jedeš hlavně po tvrdší vnitřní části, což pomáhá dojezdu. Když se nakloníš do oblouku, zakousne se měkčí vnější okraj. Na drsných silnicích zůstává plynulé, i když ne tak měkké jako gumové kolečko 70A, a po zvládnutí techniky se na něm dá i slidovat. Prototypy TARMAX jsme před uvedením testovali zhruba sedm měsíců. Je to sériové kolečko na Challenger 2.0 Street.

Na sníženém prototypu VELAR ukazují kolečka 100 mm druhou stránku malých koleček: prkno je velmi blízko země a carvuje ostře, ale deska je tak blízko silnice, že v hlubokých obloucích může škrtnout o povrch. I tady šlo o test prototypu, ne o současnou konfiguraci VELAR 2.0.

Kdy zvolit nafukovací kola

Zvol nafukovací kola, když tvoje jízdy vedou přes štěrk, hlínu, trávu, dlažební kostky nebo opravdu rozbité silnice, případně když je pohodlí na prvním místě. Typické velikosti:

• 150 mm: klasická terénní velikost. Lehká, cenově dostupná a obrovský skok v pohodlí oproti jakémukoli plnému kolečku.
• 155 mm Gen 3 HOTA: pro plynulou jízdu po silnici s jistotou v lehkém terénu. Doporučená je duše 150 mm (max. 45 PSI / 3 bar).
• 155 mm HOTA nové generace: bočnice 7,5 mm a dezén 8 mm. I když duše selže, dojedeš domů.
• 165 mm heavy duty: silné bočnice do náročného terénu, max. 50 PSI.
• 200 mm a 200 × 75 mm: maximální pohodlí a světlá výška. Pneumatika KG USA 200 × 75 mm pasuje na 57mm CNC náboje VELAR 2.0.
• TUOVT 160 × 55 mm: pneumatika pro silniční závody, ne pro pohodlí. Má konstrukci vyztuženou nylonem, jezdí na 36 až 60 PSI a potřebuje duši 150 mm.

Tlak je tvůj ladicí knoflík. Tvrdší pneumatiky jedou rychleji a dál, měkčí lépe drží a jsou pohodlnější. Nikdy nepřekračuj maximální tlak uvedený na bočnici.

Oprava defektu

Defekt je cena za vzduch. U kol AT od ONSRA rozebereš náboj povolením pěti šroubů, vyměníš duši, vše složíš a nafoukneš. Celý postup najdeš ve videu níže. Tlak kontroluj před každou jízdou.

Jak kolečka mění dojezd a rychlost

Kolečka mění jak potřebnou energii, tak efektivní převod.

• Dojezd: měkčí a širší kolečka znamenají větší valivý odpor a kratší dojezd. Naše gumová kolečka 70A stojí oproti PU zhruba 20 až 30 %. Nafukovací kola stojí ještě víc a nízký tlak nejvíc.
• Maximální rychlost: větší kolečko ujede na jednu otáčku motoru delší vzdálenost. V naší tabulce AT pneumatik pro BLACK Carve 3 dávají pneumatiky 150 mm 44 km/h a 200 mm 59 km/h, se stejnými řemenicemi 60T. Technický list BLACK Carve 4 uvádí 62 km/h na sériových kolečkách 115 mm a 85 km/h s pneumatikami 165 mm.
• Zrychlení a kopce: druhá strana mince. Při stejném převodu táhnou větší kolečka slaběji. Vyrovnej to řemenicí: větší řemenice na motoru dává víc zrychlení, menší víc maximální rychlosti.

Kompatibilita: jádra, řemenice, náboje a ložiska

Než objednáš nová kolečka, zkontroluj čtyři věci:

1. Jádro a pohon. Silniční kolečka pro řemenový pohon potřebují odpovídající řemenici kolečka, obvykle Kegel nebo ABEC. Naše řemenice jsou k dispozici s 32, 40 a 45 zuby pro Kegel a se 40 a 45 zuby pro ABEC. Gumová kolečka 115 mm pasují na sestavy Kegel u BLACK Carve 1 až 4, všech generací Challengeru, na direct drive s adaptéry Kegel a na silniční převodové pohony s adaptérem Kegel (BLACK Carve 4 Street).
2. Náboje pro nafukovací kola. Plastové náboje AT pojmou naše pneumatiky 150 a 200 mm s řemenicemi AT se 60 nebo 66 zuby. Hliníkové CNC náboje jsou ve velikosti 46 mm (osy 10 mm, BC3 / BC3 PRO) a 57 mm (osy 12 mm, VELAR 2.0 a odpružené trucky). Převodové pohony na CNC nábojích používají adaptér CNC náboje.
3. Osy a současné modely VELAR. Současné VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S jsou nastavené na nafukovací kola 200 mm. Než nasadíš jiná kola, kontaktuj nás.
4. Ložiska. Osy 8 nebo 10 mm potřebují odpovídající ložiska. Naše sady gumových koleček 115 mm a TARMAX se dodávají s ložisky a naše sady ložisek pokrývají obě velikosti.

Prkna s motory v nábojích, jako je ZENO, berou jen kolečka a návleky určené pro daný motor. Větší kolečka mění také převod, takže možná budeš chtít jinou řemenici.

Která kolečka ke kterému prknu ONSRA

Ceny v EUR z onsra.eu.

Shrnutí

Nejlepší kolečka na elektrický skateboard jsou ta, která odpovídají tvým silnicím, ne ta největší nebo nejměkčí. Hladké silnice a dlouhé jízdy chtějí efektivní PU jako TARMAX. Drsný městský asfalt chce velká měkká gumová kolečka jako naše 115 mm 70A. Štěrk, hlína a maximální pohodlí chtějí nafukovací kola. Ať zvolíš cokoli, slaď řemenici a náboj a hlídej opotřebení, tlak a ložiska.

Časté otázky (FAQ)

Jaká kolečka na elektrický skateboard jsou nejlepší?

Záleží na tvých silnicích. Na hladký povrch a dlouhý dojezd je efektivní a přesné PU kolečko 90 až 100 mm, například ONSRA TARMAX. Na drsný městský asfalt jsou nejplynulejší silniční volbou velká měkká gumová kolečka jako naše 115 mm 70A. Na štěrk a hlínu jsou správnou volbou nafukovací kola od 150 mm.

Jaká velikost koleček je nejlepší pro elektrický skateboard?

Na silnici pokryje 90 až 115 mm většinu potřeb. Menší kolečka zrychlují razantněji a drží prkno nízko, větší snáz přejedou praskliny a jedou plynuleji. Do terénu jsou standardem nafukovací kola 150 až 200 mm.

Jsou gumová kolečka lepší než PU?

Gumová kolečka jsou na drsném asfaltu plynulejší, tišší a lépe drží. V našem testu dala gumová kolečka 70A zhruba o 20 až 30 % kratší dojezd než PU a rozdíl roste s hmotností jezdce. PU kolečka dojedou dál a působí přímočařeji.

Co znamená tvrdost (durometr) koleček na skateboard?

Tvrdost se udává na stupnici Shore A. Nízké číslo jako 70A je měkčí: víc přilnavosti a pohodlí, o něco kratší dojezd. Vyšší číslo jako 78A je tvrdší: jede rychleji, ale víc vibruje.

Cloud wheels, nebo nafukovací kola: co je lepší?

Kolečka typu cloud (například Cloudwheel) nemohou dostat defekt a jsou pohodlnější než běžné PU. Nafukovací kola ale na štěrku a stezkách pohltí mnohem víc a nabízejí větší světlou výšku, vyžadují však kontrolu tlaku a mohou se píchnout.

Udělají větší kolečka elektrický skateboard rychlejším?

Ano, při stejném převodu. Větší kolečko ujede na jednu otáčku motoru delší vzdálenost, takže maximální rychlost roste a zrychlení klesá. Na BLACK Carve 3 s řemenicemi 60T dávají pneumatiky 150 mm 44 km/h a 200 mm 59 km/h.

Můžu dát silniční kolečka na terénní prkno?

Často ano, ale zkontroluj pohon. Prkna s řemenovým pohonem potřebují správnou řemenici kolečka (Kegel nebo ABEC). Současné VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S jsou nastavené na nafukovací kola 200 mm, takže se nám před nasazením silničních koleček ozvi. Prkna s motory v nábojích berou jen kolečka určená pro svůj motor.

Jak často měnit kolečka na elektrickém skateboardu?

Vyměň je, když jsou viditelně sjetá do kužele, mají ploché místo nebo vylomené kusy, opotřebovávají se nerovnoměrně, nebo když je sjetý dezén nafukovací pneumatiky. Plná kolečka mezi sebou prohazuj, kde to pohon dovolí, aby se opotřebovávala rovnoměrněji, a pravidelně kontroluj tlak a ložiska.