Terénní kola, nebo PU: proč se začátečníci snáz naučí na terénním elektrickém skateboardu

Kdo hledá svůj první elektrický skateboard, většinou si představí něco malého a lehkého s tvrdými street kolečky. Vypadá to jednoduše, takže to musí být snadné. Naše zkušenost říká opak. Pro většinu začátečníků je prkno, na kterém se nejsnáz naučí jezdit, terénní elektrický skateboard: delší deska na velkých nafukovacích pneumatikách all-terrain.

Tento průvodce je „začátečnická“ strana otázky street, nebo terén. Vysvětluje, proč nafukovací pneumatiky dělají učení bezpečnějším a klidnějším, kde jsou street kolečka z polyuretanu (PU) upřímně lepší a které prkno ONSRA se hodí pro tvoje první jízdy. Kompletní technické srovnání typů koleček, velikostí a tvrdostí najdeš v našem průvodci kolečky na elektrický skateboard.

Krátká odpověď: pokud jsi nikdy nejel na elektrickém skateboardu, začni na velkých nafukovacích pneumatikách. Na street kolečka z PU přejdi, až se budeš na prkně cítit jistě a budeš vědět, že tvoje silnice jsou hladké.

Proč většina prken ONSRA jezdí na terénních pneumatikách

Čtyři z našich sedmi aktuálních modelů se dodávají z výroby na nafukovacích pneumatikách all-terrain:

• VELAR 2.0: nafukovací kola AT 200 mm
• VELAR 2.0 S: nafukovací kola AT 200 × 75 mm a trucky s odpružením
• BLACK Carve 4 AT: pneumatiky 200 mm
• Challenger 2.0 AT: pneumatiky HOTA nové generace 155 mm

Zbylé tři jezdí na plných kolečkách: BLACK Carve 4 Street na gumových kolečkách 115 mm, Challenger 2.0 Street na PU kolečkách TARMAX 100 mm a ZENO na PU kolečkách 75 mm s motory v nábojích.

Toto rozdělení není náhoda. V našem obchodě si zákazníci mohou vyzkoušet každé prkno, které vyrábíme, a Fabian s nimi mluví každý den. Jeho slovy: „Když vyzkoušejí street kolečka, nevyberou si je, protože se na nich obecně jezdí prostě trochu hůř.“

PU kolečka vs terénní pneumatiky v kostce

6 důvodů, proč terénní kola usnadňují učení

1. Praskliny a kamínky přestanou děsit

Pro začátečníka nepřicházejí nejkritičtější chvíle v maximální rychlosti. Přicházejí, když malé kolečko zapadne do praskliny, narazí na kamínek nebo se zachytí o okraj kanálu. Velká nafukovací pneumatika to prostě přejede. Při jedné z našich testovacích jízd v horách na kolech AT to Fabian shrnul takto: o díry se „nemusíš moc starat“ a cítil, že může jezdit „doslova všude“.

Proto terénní prkno usnadňuje i jízdu po městě, nejen po trailech. Dilatační spáry, záplatovaný asfalt a dlažební kostky se stanou součástí jízdy, místo aby tě stresovaly. Podívej se na short, kde přejíždíme opravdu hrbolatou překážku, a uvidíš, co nafukovací pneumatiky pohltí.

2. Větší kola znamenají pohodlnější jízdu

Větší pneumatika vyhladí nerovnosti, které malé plné kolečko předává přímo do tvých nohou. Záleží i na šířce. V našem testu pneumatiky 200 × 75 mm na VELAR 2.0 Fabian upozorňuje, že přechod z užší pneumatiky VELAR 1.0 na širší sestavu 2.0 udělal v pohodlí „obrovský rozdíl“. Jeho osobní preference: raději jezdit o něco pohodlněji než mít větší dojezd.

3. Uvolněné tělo ovládá prkno lépe

Pohodlí není při učení luxus. Neustálé vibrace tě nutí zpevnit nohy a ztuhlé nohy jsou přesně to, co nechceš: předávají každý náraz do desky a zhoršují wobble. Na nafukovacích pneumatikách zůstaneš uvolněný, pokrčíš kolena a skutečně cítíš, co prkno dělá. Náš průvodce speed wobble na elektrickém skateboardu vysvětluje, proč je uvolněný jezdec stabilní jezdec.

4. Víc přilnavosti, když povrch není dokonalý

Skutečné silnice mají na okrajích písek, mokré listí, prach a štěrk. Větší styčná plocha a vzorek pneumatiky all-terrain ti na nich dávají víc přilnavosti a právě ta ti umožní brzdit v klidu. Každé prkno ONSRA má rekuperační brzdění a na VELAR 2.0 si můžeš brzdění i zrychlení nastavit od 10 do 100 %. Základy najdeš v článku jak brzdit na elektrickém skateboardu.

5. Můžeš se učit mimo provoz

S terénními pneumatikami nejsi odkázaný na dokonalý asfalt. Štěrkové cesty, cesty v parku, klidné polní cesty a lesní cesty se stanou místy k tréninku, bez aut a bez tlaku přeplněné cyklostezky. Později tě stejné prkno vezme na trail, jako je tato úzká travnatá stezka na kolech AT.

6. Delší terénní prkna působí klidněji

Naše velká prkna AT mají také dlouhý rozvor: 96,5 cm u VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S a 100 cm u BLACK Carve 4. Dlouhý rozvor reaguje klidněji na drobné pohyby řízení, což je přesně to, co potřebuješ, dokud se tvoje rovnováha vyvíjí. U VELAR 2.0 jsou CNC frézované trucky channel a málo pružná karbonová deska navržené pro stabilitu a kontrolu.

Malé a lehké neznamená snazší: příklad ZENO

ZENO je naše nejmenší prkno. Váží 5,5 kg bez baterie, má rozvor 48 cm, PU kolečka 75 mm a kicktail a jeho baterie 99 Wh je schválená pro leteckou přepravu. Je to fantastické prkno na cesty a krátké přesuny po městě.

Ale malé neznamená snadné. Fabian to říká na rovinu: ZENO je velmi malé a jezdí se na něm hůř než na kterémkoli z našich terénních prken. Krátký rozvor a malá tvrdá kolečka znamenají rychlé řízení a každou prasklinu pod nohama. Pokud jsi nikdy nejel, ať je ZENO tvoje druhé prkno, ne první.

Stejná logika platí pro Challenger 2.0 AT. Je to krátké prkno s kicktailem, které stojí vysoko na pneumatikách. Fabian ho miluje, ale v našem videu z horského výjezdu s Challenger AT říká, že ho začátečníkům nedoporučuje. U krátké desky s kicktailem záleží na výšce stejně jako na pneumatikách. Jako první prkno jsou naše delší prkna AT bezpečnější volbou.

Kde jsou street kolečka z PU lepší (upřímně)

PU kolečka nejsou špatná. Pro některé jezdce a silnice jsou lepší volbou:

• Větší dojezd. Plná kolečka se valí s menším odporem. Produktová stránka Challenger 2.0 AT uvádí 24 km na kolech AT 150 mm a 38 km na street kolečkách.
• Nižší hmotnost. Challenger 2.0 Street váží 9,9 kg, verze AT 10,1 kg. Malá prkna jako ZENO jsou ještě lehčí.
• Přesnost. Nízké, přímé prkno ostře carvuje a dává víc pocitu z vozovky. Zkušení carveři to milují.
• Žádné defekty, žádná kontrola tlaku. Nasedneš a jedeš.

Naše kolečko TARMAX ukazuje, jak daleko PU došlo: 76A uvnitř pro dojezd, 72A na vnějším okraji pro přilnavost v zatáčkách. A pokud chceš street kolečka s větším pohodlím, gumová kolečka 115 mm 70A na BLACK Carve 4 Street jsou nejhladší street kolečka, na jakých jsme jezdili. Zvládnou dokonce i dlažební kostky.

Naše doporučení je jednoduché: street kolečka z PU jsou pro lidi, kteří už na prkně jezdili. Pokud jsi to ty a tvoje silnice jsou hladké, street sestava ti dá větší dojezd a lehčí prkno. Pokud ne, začni na vzduchu.

„A co defekty?“ Nafukovací pneumatiky bez starostí

Defekty jsou nejčastějším důvodem, proč začátečníci váhají. Tři věci z nich dělají malý problém:

1. Silné pneumatiky. HOTA 155 mm nové generace má běhoun 8 mm a bočnice 7,5 mm a jet můžeš i tehdy, když duše selže. V našem videu jsme vypustili vzduch ze všech čtyř pneumatik a jeli dál.
2. Tlak je tvoje nastavení pohodlí. Měkčí pneumatiky jsou pohodlnější a lépe drží, tvrdší dojedou dál a rychleji. Pro pneumatiku KGUSA 200 × 75 mm doporučuje produktová stránka asi 2,4 bar (35 PSI) do terénu a až 3,45 bar (50 PSI) pro maximální dojezd. Nikdy nepřekračuj maximální tlak uvedený na bočnici.
3. Snadná oprava. Náhradní duše jsou levné a náš průvodce kolečky krok za krokem ukazuje, jak opravit defekt.

Které prkno ONSRA na první jízdy?

Poznámka k VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S: obě jsou navržená pro nafukovací pneumatiky all-terrain 200 mm. Než nasadíš jiná kola, kontaktuj nás.

Tipy pro tvoje první terénní prkno

• Začni pomalu. Na ovladači ONSRA NX používej nejnižší rychlostní režim a jemné zrychlení, dokud rozjezd a zastavení nebudou automatické.
• Jezdi trochu měkčeji. O něco nižší tlak dává během učení víc pohodlí a přilnavosti. Drž se rozsahu uvedeného na pneumatice.
• Nastav trucky pevně. Tvrdší bushingy prkno zklidní. Náš průvodce speed wobble ukazuje, jak je nastavit.
• Brzdění trénuj od začátku. Brzdi postupně, nikdy prudce. Viz jak brzdit na elektrickém skateboardu.
• Nos chrániče. Helmu, rukavice a ideálně chrániče těla. Naše rukavice RACE mají slidery na dlani a vložku na ochranu zápěstí a bunda ULTRALIGHT ONSRA Armored má vyjímatelné chrániče v ramenou, loktech a na zádech.

Shrnutí

Prkno, které vypadá nejsnáz, není vždy to nejsnazší na učení. Velké nafukovací pneumatiky odpouštějí praskliny, štěrk i nedokonalou techniku. Udrží tě v pohodlí a uvolněného a dovolí ti trénovat mimo provoz. Proto většina prken ONSRA jezdí na terénních pneumatikách. Street kolečka z PU jsou lehčí, efektivnější a přesnější a jsou správným dalším krokem, až už budeš mít za sebou jízdy na prkně a tvoje silnice budou hladké.

Časté dotazy

Na jakém elektrickém skateboardu se začátečníkům jezdí nejsnáz?

Pro většinu začátečníků na delším terénním prkně s velkými nafukovacími pneumatikami. Pneumatiky přejedou praskliny i kamínky, vzduchový polštář udrží jízdu pohodlnou a dlouhý rozvor působí klidně. Z naší nabídky na první jízdy doporučujeme BLACK Carve 4 AT, VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S.

Je terénní elektrický skateboard vhodný pro začátečníky?

Ano. Zákazníci, kteří v našem obchodě vyzkoušejí obojí, si obvykle vyberou pneumatiky all-terrain, protože na street kolečkách se jezdí o něco hůř. Terénní pneumatiky odpouštějí špatný povrch a dávají víc přilnavosti, což pomáhá při učení rovnováhy a brzdění. U krátkých prken s kicktailem si na vyšší posez musíš chvíli zvykat.

Nafukovací pneumatiky, nebo PU kolečka: co je lepší na začátek?

Nafukovací pneumatiky. PU kolečka jsou lehčí, efektivnější a přesnější, ale každou prasklinu a vibraci předávají do tvých nohou. Street kolečka z PU doporučujeme lidem, kteří už na prkně jezdili.

Jsou větší kola pohodlnější?

Ano. Větší pneumatika nerovnosti a praskliny přejede, místo aby do nich zapadla, a nafukovací pneumatika přidá vzduchový polštář. Pomáhá i šířka: širší pneumatika na VELAR 2.0 udělala v našich testech obrovský rozdíl v pohodlí jízdy.

Učí se na malém elektrickém skateboardu snáz?

Ne nutně. Malá prkna se snáz nosí, ale krátký rozvor a malá kolečka z nich dělají prkna s rychlejším řízením, citlivější na povrch. Naše ZENO je velmi malé a jezdí se na něm hůř než na kterémkoli z našich terénních prken.

Dostávají pneumatiky all-terrain defekty?

Mohou, jako každá nafukovací pneumatika. Silné pneumatiky jako HOTA 155 mm nové generace s bočnicemi 7,5 mm jsou pojízdné i tehdy, když duše selže. Před jízdou zkontroluj tlak a měj s sebou náhradní duši.

Snižují terénní pneumatiky dojezd?

Ano. Nafukovací pneumatiky mají větší valivý odpor než PU kolečka a nižší tlak stojí další dojezd. Stránka Challenger 2.0 AT uvádí 24 km na kolech AT 150 mm a 38 km na street kolečkách. Když je dojezd nejdůležitější, nahusti pneumatiky víc, v rámci maxima uvedeného na bočnici.

Můžu později přejít na street kolečka?

Záleží na prkně. U prken s řemenovým pohonem to často jde se správnou řemenicí. Aktuální VELAR 2.0 a VELAR 2.0 S jsou navržená pro nafukovací pneumatiky 200 mm, takže nás před nasazením jiných kol kontaktuj. Náš průvodce kolečky podrobně řeší kompatibilitu.