Skate électrique compact : plus transportable que vélo, trottinette ou gyroroue

Vélo, vélo électrique, trottinette, gyroroue ou skate électrique : quel véhicule électrique emmènez-vous le plus facilement partout ? Pour nous, la réponse est simple : un skate électrique compact. C'est le seul véhicule électrique qui se porte comme un sac, qui se glisse dans le coffre à côté des courses et qui consomme une fraction de l'énergie d'une voiture pour le même kilomètre.

Bien sûr, c'est un fabricant de skates électriques qui le dit. Alors on le prouve avec des chiffres : les vrais poids, dimensions de deck et capacités de batterie de nos fiches produit, des valeurs typiques pour les vélos, vélos électriques, trottinettes et gyroroues données par leurs fabricants, et les règles des compagnies aériennes qui décident si votre board peut prendre l'avion.

L'essentiel en bref :

• Efficacité : une board ONSRA consomme environ 6 à 19 Wh par kilomètre. La voiture électrique moyenne de l'EV Database consomme 191 Wh/km. La raison principale, c'est le poids.
• Taille et poids : nos boards pèsent entre 6,5 et 20 kg. C'est moins qu'un vélo électrique, une trottinette ou une gyroroue typiques, et bien plus court que n'importe quel vélo.
• En voiture : deux ou trois boards tiennent dans une voiture normale, et les boards tout-terrain ne prennent guère plus de place.
• Les plus petites boards : le ZENO est la plus petite board que vous pouvez commander aujourd'hui. Le futur Sino, avec push assist, sera la plus petite board de notre gamme.
• En avion : ce qui compte, c'est la valeur en Wh de la batterie. Selon l'IATA, seule une batterie de 100 Wh maximum passe sans accord de la compagnie, et certaines compagnies interdisent totalement les engins de déplacement électriques.

Pourquoi un skate électrique est-il si efficace ?

Une voiture est une machine lourde, faite pour transporter plusieurs personnes. Une board est une machine légère, faite pour une seule. Cette différence de poids explique l'essentiel de l'écart d'énergie.

Selon les statistiques du marché automobile européen de l'ICCT, une voiture neuve immatriculée dans l'UE en 2024 pesait en moyenne 1 554 kg. Notre board la plus lourde, le VELAR 2.0 S, pèse 20 kg, et le Challenger 2.0 Street 9,9 kg. Même avec un rider de 75 kg, une voiture qui transporte ce même rider déplace environ 19 fois plus de masse qu'un Challenger avec son rider.

Moins de masse, c'est moins d'énergie pour accélérer et moins de résistance au roulement. Les chiffres le montrent. Nous avons divisé la capacité de batterie indiquée sur chaque fiche produit ONSRA par l'autonomie indiquée sur la même fiche :

Un skate électrique consomme donc environ 10 à 34 fois moins d'énergie par kilomètre qu'une voiture électrique moyenne.

Deux remarques honnêtes. D'abord, c'est une comparaison approximative : on utilise la capacité nominale de la batterie, et votre autonomie dépend de votre poids, de la vitesse, des montées et de la température. Les autonomies du BLACK Carve 4 et du ZENO sur nos fiches sont données pour un rider de 75 kg. Pour aller plus loin, lisez notre test d'autonomie réelle. Ensuite, une voiture transporte des passagers et des bagages, pas une board. Mais pour tous les trajets que vous faites seul, une board fait le même travail avec une infime partie de l'énergie.

Skate électrique, trottinette, vélo ou gyroroue : poids et dimensions

C'est ici que « transportable » cesse d'être un argument marketing. Voici les poids et dimensions de nos fiches produit, à côté de valeurs typiques d'autres fabricants :

ONSRA indique la taille du deck et l'empattement pour la plupart des boards. La longueur totale roues comprises n'est indiquée que pour le ZENO, nous ne donnons donc pas de longueur totale pour les autres boards.

Ce que montre le tableau :

• Face au vélo : même notre deck le plus long (BLACK Carve 4, 102 cm) est bien plus court qu'un vélo d'environ 1,7 m, avec guidon et pédales qui dépassent. Un vélo demande un porte-vélo ou des sièges rabattus. Une board va dans le coffre.
• Face à la trottinette : une trottinette pliée comme la Segway Max G2 mesure encore 121 cm de long et 60,5 cm de haut, pour 24,25 kg. Un Challenger pèse 9,9 kg et il est plat.
• Face à la gyroroue : soyons justes, une gyroroue comme l'InMotion V12 a une emprise au sol plus petite que la plupart des boards. Mais elle mesure environ 61 cm de haut, elle est ronde et pèse environ 29 kg, presque trois fois un Challenger. Pour monter un escalier ou entrer dans un train, ce n'est pas la même histoire.

Une board se porte par le truck ou sous le bras, elle tient dans un coin du bureau et se glisse sous une table. On montre la façon la plus simple de la porter dans ce short : comment porter un skate électrique. Et si vous hésitez avec un vélo : vélo électrique ou skate électrique. La comparaison avec le Onewheel est dans Onewheel ou skateboard électrique.

Deux ou trois boards dans une seule voiture

Comme les boards sont plates et courtes, vous en mettez deux ou trois dans une voiture normale. Impossible avec des vélos sans porte-vélo, et des trottinettes ou des gyroroues remplissent vite tout le coffre.

Pour un week-end entre amis, c'est la différence entre « qui prend les vélos ? » et « les boards à l'arrière, c'est réglé ». Vous roulez jusqu'au lac ou à la montagne, vous vous garez et vous faites le dernier bout en board. Ça marche aussi pour les trajets quotidiens : voiture ou train pour la longue distance, board pour les derniers kilomètres. Pour choisir la bonne board, lisez notre guide du meilleur skateboard électrique pour les trajets.

Le Sino : la plus petite board de notre gamme (bientôt disponible)

Le Sino est une board à part entière, pas une version du ZENO. Ce sera la plus petite board de la gamme ONSRA, avec push assist : la board accompagne votre poussée au lieu de faire toute l'accélération seule. Comme il est très petit, deux ou trois Sino tiennent sans problème dans une voiture.

Le Sino n'est pas encore dans notre boutique. Nous n'avons donc pas encore publié ses caractéristiques complètes, son prix ni sa date de sortie. Poids, dimensions et capacité de batterie seront sur sa fiche produit au lancement, et nous mettrons cet article à jour.

Peut-on prendre l'avion avec le Sino ? Cela dépend uniquement de la valeur en Wh de sa batterie. Nous ne répondrons donc à cette question qu'une fois la capacité officielle. Les règles sont expliquées plus bas.

En attendant, la plus petite board que vous pouvez commander est le ZENO : 71,5 cm de long, 6,5 kg avec la batterie de 99 Wh, 45 km/h en vitesse max, à partir de 990 €.

Le Challenger 2.0 : compact, il rentre mieux dans la plupart des voitures

Si vous voulez une vraie board taille adulte tout en gardant de la place, regardez le Challenger 2.0. Son deck mesure 90 × 27 cm et son empattement 73 cm. Le BLACK Carve 4 a un deck de 102 cm et 100 cm d'empattement, le VELAR 2.0 un empattement de 96,5 cm avec des trucks de 43 cm de large. Le Challenger rentre donc plus facilement dans la plupart des voitures.

Il est aussi léger : 9,9 kg pour le Challenger 2.0 Street (1 390 €) et 10,1 kg pour le Challenger 2.0 AT (1 530 €). La version Street a une batterie de 444 Wh, 38 km d'autonomie (jusqu'à 43 km) et 50 km/h de vitesse max en standard. Avec son kicktail, vous faites demi-tour sur place et vous la ramassez en un geste.

Compact ne veut pas dire mini. C'est une vraie board, avec une grosse batterie et un empattement stable :

Pourquoi le Challenger n'est pas une mini board, même si c'est notre board taille adulte la plus compacte (vidéo en anglais).

Les boards tout-terrain restent compactes

Gros pneus et grosse batterie, ça sonne encombrant, mais une board tout-terrain reste un skate. Le Challenger 2.0 AT pèse 10,1 kg sur des pneus de 155 mm. Le BLACK Carve 4 AT pèse 15,8 kg, avec une batterie de 777 Wh et 62 km/h en pointe. Le VELAR 2.0 pèse 18,4 kg et le VELAR 2.0 S avec ses trucks à suspension 20 kg. Les deux VELAR roulent sur des roues AT pneumatiques de 200 mm, ont une batterie de 1036 Wh et atteignent 65 km/h.

Même le VELAR 2.0 S est plus léger que la trottinette Segway et la gyroroue InMotion de notre tableau, et plus léger qu'un vélo électrique typique avec sa batterie. Il tient dans la voiture sans prendre beaucoup de place : vous roulez jusqu'au sentier et vous partez de là.

Le Challenger AT : une board tout-terrain avec kicktail. Et un court clip sur les sentiers : la board tout-terrain à kicktail la plus légère.

Vous hésitez entre route et tout-terrain ? Notre guide des roues de skate électrique explique les différences. Vous débutez ? Pourquoi les gros pneus rendent aussi l'apprentissage plus facile, on vous l'explique dans roues tout-terrain ou PU pour débuter.

Peut-on prendre l'avion avec un skate électrique ?

En avion, le problème n'est pas la taille, c'est la batterie.

Les consignes de l'IATA sur les petits véhicules à batterie lithium les traitent comme des appareils électroniques portables et se basent sur la valeur en Wh de la batterie :

• Jusqu'à 100 Wh : autorisé en soute ou en cabine, sans accord de la compagnie.
• De plus de 100 à 160 Wh : uniquement avec l'accord de la compagnie.
• Plus de 160 Wh : interdit dans les bagages des passagers.

Le guide général de l'IATA pour les passagers voyageant avec des batteries lithium reprend les mêmes seuils. Comparons avec nos boards : le Challenger 2.0 a 444 Wh, le BLACK Carve 4 777 Wh et le VELAR 2.0 1036 Wh. Toutes sont bien au-dessus de 160 Wh et ne peuvent pas aller dans vos bagages. C'est aussi le cas de l'InMotion V12 (1750 Wh) et de la trottinette Xiaomi (468 Wh) de notre tableau.

L'exception, c'est le ZENO avec sa batterie de 99 Wh, sous le seuil de 100 Wh. La batterie optionnelle de 259 Wh n'est pas autorisée en avion. Plus d'infos dans notre article sur le ZENO en voyage.

Important : les seuils IATA sont la règle générale, pas une garantie. Les compagnies peuvent être plus strictes. Lufthansa, par exemple, refuse les engins de déplacement personnels à batterie dans les bagages, quelle que soit la capacité de la batterie. Vérifiez toujours auprès de votre compagnie avant de réserver, et gardez une preuve de la valeur en Wh.

Notre vidéo sur les voyages à l'étranger avec un skate électrique (en anglais).

Quelle board ONSRA est la plus transportable pour vous ?

• Le plus petit possible, avion compris : aujourd'hui le ZENO avec la batterie de 99 Wh, et gardez un œil sur le Sino.
• Board compacte taille adulte, qui rentre dans la plupart des voitures : le Challenger 2.0 Street ou AT.
• Longues sorties sur route : le BLACK Carve 4 Street (1 890 €), 15,5 kg, 62 km/h d'origine.
• Sentiers et terrains difficiles : le BLACK Carve 4 AT (1 990 €), le VELAR 2.0 (2 790 €) ou le VELAR 2.0 S (3 090 €).

Ce qu'il y a dans la batterie et pourquoi la valeur en Wh compte autant : notre guide des batteries de skate électrique vous explique tout. Et pour tout savoir sur le BLACK Carve 4, lisez notre présentation du BLACK Carve 4 (BC4).

Questions fréquentes

Quel est le véhicule électrique le plus facile à transporter ?

Pour rouler sur de vraies distances, c'est selon nous le skate électrique. Les boards ONSRA pèsent de 6,5 à 20 kg, elles sont plates et courtes, et deux ou trois tiennent dans une voiture normale. Les trottinettes, vélos électriques et la gyroroue de notre comparatif pèsent environ 19 à 30 kg, et un vélo mesure environ 1,7 m.

Combien pèse un skate électrique ?

Selon nos fiches produit, les boards ONSRA pèsent 6,5 kg (ZENO avec batterie 99 Wh), 9,9 à 10,1 kg (Challenger 2.0), 15,5 à 15,8 kg (BLACK Carve 4), 18,4 kg (VELAR 2.0) et 20 kg (VELAR 2.0 S).

Combien de skates électriques tiennent dans une voiture ?

Dans une voiture normale, deux ou trois boards tiennent facilement. Le Challenger 2.0, avec son deck de 90 cm et 73 cm d'empattement, rentre mieux dans la plupart des voitures que le BLACK Carve 4 ou le VELAR, plus grands.

Skate électrique ou trottinette : lequel est le plus pratique à transporter ?

Le plus souvent, le skate électrique. Un Challenger 2.0 pèse 9,9 kg et il est plat. Une Segway Ninebot Max G2 pèse 24,25 kg et mesure encore 121 cm de long et 60,5 cm de haut une fois pliée.

Skate électrique ou gyroroue : lequel se porte le plus facilement ?

Une gyroroue comme l'InMotion V12 a une emprise au sol plus petite, mais elle mesure environ 61 cm de haut et pèse environ 29 kg. Les boards ONSRA pèsent environ un quart à deux tiers de ce poids et sont plates, donc plus faciles à porter, empiler et ranger.

Un skate électrique est-il plus efficace qu'une voiture ?

D'après la capacité de batterie et l'autonomie annoncée, les boards ONSRA consomment environ 6 à 19 Wh par kilomètre. L'EV Database indique une moyenne de 191 Wh/km pour les voitures électriques, soit environ 10 à 34 fois plus.

Peut-on prendre l'avion avec un skate électrique ?

Selon l'IATA, un petit véhicule à batterie lithium jusqu'à 100 Wh ne demande pas d'accord de la compagnie, de 100 à 160 Wh il faut un accord, et au-delà de 160 Wh c'est interdit. Parmi nos boards, seul le ZENO avec la batterie de 99 Wh est sous 100 Wh. Certaines compagnies, comme Lufthansa, interdisent totalement les engins de déplacement électriques : vérifiez toujours auprès de votre compagnie.

Peut-on prendre l'avion avec le ONSRA Sino ?

Nous répondrons dès que la capacité de batterie du Sino sera officielle. Cela dépend de sa valeur en Wh et de votre compagnie aérienne. Nous publierons les caractéristiques sur la fiche produit du Sino au lancement.