Jak hamować na deskorolce elektrycznej: technika, zjazdy i pułapka pełnej baterii

Przed pierwszą jazdą prawie każdy początkujący zadaje to samo pytanie: jak hamować na deskorolce elektrycznej? Nie ma dźwigni ani pedału, a większość desek w ogóle nie ma hamulca mechanicznego. Hamujesz kciukiem, postawą i przewidywaniem. W tym poradniku wyjaśniamy, jak naprawdę działa hamowanie w elektrycznej deskorolce, jak bezpiecznie zatrzymać się na płaskim terenie i z górki oraz w jakiej sytuacji hamulce mogą cię zawieść: przy w pełni naładowanej baterii na szczycie wzniesienia.

Czy deskorolka elektryczna ma hamulce?

Tak, ale nie takie, jakie znasz z roweru czy hulajnogi. Deskorolka elektryczna hamuje elektrycznie. Gdy hamujesz pilotem, ESC (elektroniczny regulator prędkości) sprawia, że silniki stawiają opór obrotom kół. Silniki pracują wtedy jak prądnice, a ten opór cię spowalnia. To hamowanie rekuperacyjne i właśnie ten system mają wszystkie obecne deski ONSRA. Na stronach produktów VELAR 2.0 i Challenger 2.0 znajdziesz na przykład „Regenerative Braking”.

Wynikają z tego trzy rzeczy:

• Hamowanie zależy od elektroniki i baterii. Silnik, ESC, bateria i pilot muszą działać razem.
• Hamulec spowalnia, ale nie działa jak hamulec ręczny. Na stromym zboczu deska może dalej powoli toczyć się nawet przy pełnym hamowaniu. Aby całkowicie się zatrzymać, zejdź z deski.
• Siła hamowania trafia na nawierzchnię przez napęd i opony. Luźny pasek albo śliska nawierzchnia ograniczają hamowanie, niezależnie od tego, co pokazuje pilot.

Hamowanie rekuperacyjne w skrócie

Gdy przyspieszasz, bateria napędza silniki. Gdy hamujesz, silniki oddają prąd z powrotem w stronę baterii. Dlatego hamowanie odzyskuje trochę energii i dlatego poziom naładowania baterii ma znaczenie dla hamowania (więcej o tym niżej).

W naszych deskach odpowiada za to ORION ESC. Zaprojektowaliśmy go sami z myślą o płynnym przyspieszaniu i mocnym hamowaniu w deskach z napędem pasowym i przekładniowym (gear drive). Działa wyłącznie z pilotem ONSRA NX.

Jak hamuje się pilotem

W pilocie NX wszystko robi kółko pod kciukiem. Do przodu przyspieszasz, do tyłu hamujesz, a po puszczeniu kółko wraca do pozycji neutralnej. W pozycji neutralnej deska toczy się swobodnie: bez napędu i bez hamowania.

Ta pozycja neutralna to najważniejsza rzecz do zrozumienia. Puszczenie kółka to nie hamowanie. To jazda siłą rozpędu. Na płaskim nie ma problemu. Z górki oznacza to, że bardzo szybko nabierasz prędkości.

Siła i krzywa hamowania

Nie musisz godzić się na jedno ustawienie hamulca. W pilocie NX przytrzymaj przycisk trybu przez pięć sekund, aby otworzyć menu ustawień. Ustawisz tam siłę hamowania dla każdego trybu jazdy (a także prędkość w każdym trybie, rozmiar kół i Auto Reverse). Według specyfikacji VELAR 2.0 hamowanie jest regulowane od 10 do 100%.

W naszym teście hamulców BLACK Carve 3 hamulce były ustawione na 100%. Pokazaliśmy też, że można zmienić zarówno siłę hamowania, jak i samą krzywą hamowania, aby hamulec działał łagodniej i bardziej stopniowo, na przykład na zawodach.

Nasza rada: zacznij od łagodniejszego hamulca w trybie dla początkujących, naucz się go dozować, a potem stopniowo zwiększaj siłę. Hamulec zbyt agresywny jak na twoje umiejętności jest tak samo niebezpieczny jak zbyt słaby.

Jak bezpiecznie hamować na deskorolce elektrycznej: krok po kroku

1. Najpierw postawa, potem hamulec

Ugnij kolana, trzymaj ciężar ciała pośrodku i podczas zwalniania przenieś go lekko na tylną nogę. Obróć przednią stopę trochę bardziej w stronę nosa deski, aby móc zaprzeć się przy zwalnianiu. Upadki zdarzają się wtedy, gdy deska zwalnia, a ciało nie. Mocne hamulce wymagają przygotowanego ciała.

2. Hamuj stopniowo, nigdy gwałtownie

Płynnie cofaj kółko i patrz daleko przed siebie, aby hamować z wyprzedzeniem. Nagłe pełne hamowanie przy dużej prędkości to klasyczny sposób, by polecieć do przodu. Ćwicz na płaskim, pustym terenie: płynny start, jazda, płynne zatrzymanie, aż stanie się to naturalne.

3. Zakończ hamowanie na własnych nogach

Przy prędkości marszu zejdź przednią nogą i przenieś ciężar na ziemię. Nie stój na desce, czekając, aż całkowicie się zatrzyma, zwłaszcza na jakimkolwiek nachyleniu.

Hamowanie awaryjne

Jeśli coś nagle pojawi się przed tobą, hamuj zdecydowanie, ale stopniowo, obniż sylwetkę i trzymaj ciężar z tyłu. Jeśli nie zdążysz się zatrzymać, często bezpieczniej jest ominąć przeszkodę, zbiec z deski przy małej prędkości albo upaść na trawę, niż zablokować hamulec i stracić równowagę. Noś rękawice ze sliderami i kurtkę z ochraniaczami, żeby przy upadku ucierpiał sprzęt, a nie twoja skóra.

Plan B: hamowanie nogą i carving

• Carving: szerokie łuki w kształcie litery S zmniejszają prędkość bez użycia hamulca. Przydaje się na łagodnych zjazdach i gdy pilot zawiedzie.
• Hamowanie nogą (foot braking): przy małej prędkości możesz trzeć podeszwą tylnej stopy o nawierzchnię, jak klasyczni skaterzy. Działa tylko przy małej prędkości, szybko niszczy buty i jest mało praktyczne na deskach terenowych z pompowanymi kołami. Traktuj to jako awaryjne rozwiązanie, a nie plan.

Hamowanie z górki: jak kontrolować prędkość

Zjazdy to największy sprawdzian dla hamowania elektrycznego. Oto zasady, którymi kierujemy się w szwajcarskich górach:

1. Kontroluj prędkość od samej góry. Ruszaj powoli i trzymaj niską prędkość od pierwszego metra. Znacznie łatwiej utrzymać niską prędkość, niż wytracić wysoką.
2. Hamuj lekko i równo. Nie puszczaj kółka do pozycji neutralnej, bo deska od razu przyspieszy. Utrzymuj stałe, lekkie hamowanie i koryguj je stopniowo.
3. Nigdy nie jedź szybciej, niż dałbyś radę się zatrzymać bez hamulców. Jeśli hamulce osłabną, musisz móc zwolnić carvingiem, zbiec z deski albo bezpiecznie upaść.
4. Przed stromym zjazdem sprawdź napęd. W naszym teście na odcinku o nachyleniu 41% jednej z najbardziej stromych ulic San Francisco BLACK Carve 3 z kołami 150 mm wjechał bez żadnego problemu. Przy zjeździe hamulce okazały się jednak silniejsze niż paski: były za słabo napięte i ślizgały się podczas hamowania. Prawidłowe napięcie paska (patrz konserwacja niżej) to kwestia bezpieczeństwa, a nie szczegół.

Gear drive czy pasek: jak czuć hamowanie

Napęd wpływa na to, jak bezpośrednio siła hamowania trafia do kół. Gear drive to zamknięty system bez paska, który mógłby się ślizgać, więc hamowanie jest bardziej natychmiastowe i pewne, szczególnie dla cięższych riderów i w terenie. Dlatego VELAR 2.0 i BLACK Carve 4 mają napęd przekładniowy. Napęd pasowy hamuje dobrze, gdy paski są prawidłowo napięte. Jeśli pasek ślizga się przy hamowaniu, paski GATES i nasz zestaw mocowania silnika z napinaczem, zaprojektowany do szerszych pasków 20 mm, usuwają główną przyczynę.

Liczy się też rozmiar kół. Większe koła mają większą dźwignię względem silnika, dlatego to samo ustawienie hamulca na dużych kołach działa nieco łagodniej niż na małych.

Pułapka pełnej baterii: dlaczego przy 100% hamulce mogą być słabsze

To najważniejsza informacja dotycząca bezpieczeństwa w tym artykule. Hamowanie rekuperacyjne oddaje energię do baterii. W pełni naładowana bateria nie ma miejsca, by tę energię przyjąć. Aby chronić baterię przed przepięciem, elektronika musi ograniczyć hamowanie rekuperacyjne. Wtedy hamulce są słabsze, a w najgorszym razie hamowania jest bardzo mało. Dotyczy to każdej deski z hamowaniem rekuperacyjnym.

W praktyce oznacza to:

• Jeśli mieszkasz na szczycie wzniesienia, nie zaczynaj jazdy od stromego zjazdu przy baterii naładowanej w 100%. Najpierw przejedź kawałek po płaskim lub pod górę, aby zużyć trochę energii, albo przerwij ładowanie tuż przed pełnym naładowaniem.
• Sprawdź hamulce w pierwszej minucie każdej jazdy na płaskim terenie, zanim dojedziesz do pierwszego zjazdu.
• Nie polegaj na długim, mocnym hamowaniu z górki zaraz po naładowaniu.

To, jak mocno odczuwalny jest ten efekt, zależy od baterii i elektroniki, więc nie ma jednej liczby dla wszystkich desek. Traktuj to jako ogólną zasadę dla każdej deski z hamowaniem rekuperacyjnym.

Hamowanie na mokrej nawierzchni

Deszcz nie zmienia sposobu działania hamulców, ale mniejsza przyczepność ogranicza siłę, z jaką możesz hamować, zanim koło zacznie się ślizgać. Na mokrej drodze:

• licz się z dwa razy dłuższą drogą hamowania i hamuj jeszcze łagodniej
• nie hamuj na pasach i malowanych liniach, szynach tramwajowych, studzienkach i mokrych liściach
• hamując, trzymaj deskę prosto: hamuj przed zakrętem, a nie w nim

Nasze deski są do tego stworzone: VELAR 2.0 i Challenger 2.0 mają stopień ochrony IP65, a obudowa jest uszczelniona O-ringiem. Dla maksymalnej przyczepności przy hamowaniu na asfalcie opracowaliśmy wyczynową oponę TUOVT 160 mm, stworzoną z myślą o prędkości w zakrętach i hamowaniu, z powierzchnią styku o szerokości 55 mm.

Co się dzieje, gdy pilot straci połączenie?

Hamulce zależą od połączenia radiowego między pilotem a deską. W deskach ONSRA utrata sygnału pilota NX nie oznacza, że toczysz się bez hamulca. Deska łagodnie hamuje i zwalnia aż do zatrzymania. To nie jest gwałtowne zatrzymanie, ale i tak zareaguj: przyjmij postawę do hamowania i bądź gotowy zejść z deski.

Jak z góry ograniczyć ryzyko utraty połączenia:

• Naładuj pilota przed każdą jazdą i sprawdź wskaźnik jego baterii.
• Jedź z prędkością, przy której dałbyś radę się zatrzymać bez napędu, zwłaszcza w ruchu ulicznym i na zjazdach.

Jeśli musisz ponownie sparować pilota, skorzystaj z instrukcji krok po kroku w naszym poradniku konserwacji ONSRA.

Wskazówki dla początkujących

• Naucz się hamować, zanim nauczysz się jeździć szybko. Ćwicz zatrzymywanie na płaskim, pustym terenie.
• Na początku używaj najwolniejszego trybu i łagodnego ustawienia hamulca.
• Ćwicz zatrzymywanie najpierw z prędkości marszu, potem truchtu, a potem jazdy rowerem.
• Zawsze noś kask i rękawice. Przy większości upadków najbardziej obrywają nadgarstki.

Lista kontrolna: konserwacja hamowania

Hamulce elektryczne nie mają klocków, które się zużywają, ale części przenoszące siłę hamowania wymagają uwagi:

• Napięcie paska (napęd pasowy): jeśli pasek ślizga się przy pełnym hamowaniu, jest za luźny. Jeśli jest za mocno napięty, szybciej się zużywa, silnik bardziej się grzeje, a zasięg spada.
• Gear drive: zamknięty system wymagający niewiele konserwacji. Sprawdzaj, czy nie ma luźnych śrub i nietypowych dźwięków.
• Opony i koła: sprawdzaj ciśnienie, bieżnik i luz kół. Zużyte opony oznaczają słabszą przyczepność przy hamowaniu.
• Pilot: utrzymuj go naładowanego i czystego. Kalibruj go tylko po wymianie silnika lub ESC albo gdy zaleci to serwis ONSRA.
• Krótki test hamulców na początku każdej jazdy.

Jeździj pewnie

Dobre hamulce to coś, co pozwala w pełni wykorzystać moc. Poznaj VELAR 2.0, BLACK Carve 4 lub Challenger 2.0 i wyposaż się w kurtkę z ochraniaczami oraz rękawice z pełnymi palcami. Zaprojektowane w Szwajcarii i testowane w prawdziwych górach.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Czy deskorolka elektryczna ma hamulce?

Tak. Deskorolka elektryczna hamuje elektrycznie za pomocą silników (hamowanie rekuperacyjne), sterowanych pilotem. Większość desek, w tym wszystkie obecne deski ONSRA, nie ma hamulca mechanicznego.

Jak hamować na deskorolce elektrycznej?

Przyjmij stabilną postawę z ugiętymi kolanami i nieco większym ciężarem na tylnej nodze, a potem stopniowo cofaj kółko hamulca w pilocie. Przy prędkości marszu zejdź przednią nogą, zamiast czekać, aż deska całkowicie się zatrzyma.

Czym jest hamowanie rekuperacyjne w deskorolce elektrycznej?

Podczas hamowania silniki pracują jak prądnice. Stawiają opór obrotom kół, aby cię spowolnić, i oddają część energii do baterii.

Dlaczego hamulce są słabsze przy pełnej baterii?

Pełna bateria nie może przyjąć energii z hamowania rekuperacyjnego, więc elektronika ogranicza hamowanie, aby chronić baterię. Przed stromym zjazdem przejedź najpierw kawałek po płaskim.

Czy deskorolka elektryczna zatrzyma się na stromym zjeździe?

Może mocno cię spowolnić, ale hamowanie rekuperacyjne nie blokuje kół jak hamulec ręczny. Na stromych zboczach deska może dalej powoli się toczyć. Aby całkowicie się zatrzymać, zejdź z deski.

Gear drive czy napęd pasowy: co lepiej hamuje?

Gear drive daje bardziej bezpośrednie odczucie, bo nie ma paska, który mógłby się ślizgać. Napęd pasowy hamuje dobrze, gdy paski są prawidłowo napięte. Luźne paski ślizgają się przy mocnym hamowaniu.

Czy mogę regulować siłę hamowania w desce ONSRA?

Tak. W pilocie NX ustawisz siłę hamowania dla każdego trybu jazdy w menu ustawień (przytrzymaj przycisk trybu przez pięć sekund). W VELAR 2.0 hamowanie można regulować od 10 do 100%.

Co się stanie, gdy pilot ONSRA straci sygnał?

Deska łagodnie hamuje aż do zatrzymania, zamiast się wyłączyć albo gwałtownie stanąć. Przenieś ciężar do tyłu i bądź gotowy zejść z deski.