Dirt bike eléctrica con pedales: por qué ninguna otra está construida como la ONSRA VANDAL

Si buscas "dirt bike eléctrica" en Google, casi todo lo que aparece son motos eléctricas: máquinas de unos 60 kg, sin pedales, hechas para circuitos de tierra. La ONSRA VANDAL es otra cosa. Es una dirt bike eléctrica con pedales: un cuadro de dirt jump de cromoly de 16,8 kg, una batería escondida dentro del cuadro, un motor con sensor de par y un tamaño que cabe en el maletero de un coche.

Este artículo trata de tres cosas que hacen diferente a la VANDAL: la batería que no se ve, un diseño que creamos desde cero y lo pequeña y fácil de transportar que es. También la comparamos, con honestidad, con las dirt bikes eléctricas tipo Sur-Ron y Talaria, para que sepas qué tipo de vehículo estás buscando de verdad. La ficha técnica completa, la batería adicional y todos nuestros vídeos están en nuestra presentación de la e-bike VANDAL.

En resumen: la VANDAL es una bici de dirt jump con pedaleo asistido, no una moto eléctrica. Esconde una batería de 360 Wh en un cuadro fino de cromoly, pesa 16,8 kg y, en palabras de Fabian, "cabe en cualquier coche". Ninguna otra dirt bike eléctrica está construida así.

Una batería que no se ve

En la mayoría de las bicis eléctricas la batería se ve a la primera. O va atornillada al cuadro, o el tubo diagonal es tan grueso que la engulle. La VANDAL mantiene los tubos finos de una bici de dirt jump y, aun así, la batería desaparece.

La batería principal es un pack de 36 V largo y estrecho, con 360 Wh (10 Ah), que va dentro del tubo diagonal. En la bici de serie, los cables también van por dentro del cuadro. Por fuera solo queda una bici de dirt jump normal: cuadro, horquilla, ruedas de 26 pulgadas y una sola cadena.

Eso se nota encima de la bici y en la calle:

• Nadie se da cuenta de que es eléctrica. A Fabian le preguntan a menudo lo mismo: "¿De verdad esta bici es eléctrica?" Cuando el youtuber Gareth Dix vio por primera vez la bici definitiva, dijo: "Nada aquí parece de e-bike… es muy discreta."
• El peso va bajo y centrado. La batería está en el tubo diagonal, no en un portabultos ni en lo alto del cuadro.
• No sobresale nada. Ninguna caja de batería que choque con las rodillas, con el equipaje en el maletero o con el borde de una rampa.

Así es la batería interna fuera del cuadro: un tubo largo con la caja del controlador en un extremo. Está diseñada exclusivamente para la VANDAL y, si algún día la necesitas, puedes pedirla como batería interna de repuesto. Se recarga en unas 4,5 horas con el cargador de 2 A incluido.

Opcional: una segunda batería con forma de bidón

Si quieres más autonomía, la batería bidón VANDAL añade 252 Wh (7 Ah) en el soporte del bidón. Junto con la batería interna suman 612 Wh. Según la página del producto, la batería bidón toma el relevo cuando la interna baja del 20 %. También puedes quitarla y cargarla en casa; de hecho, la creamos para eso. Hay riders que no tienen enchufe donde aparcan la bici: como explica Fabian, pueden "simplemente sacar la segunda batería" y cargarla dentro. Puedes pedir la VANDAL directamente con ella (versión Extended Range) o añadirla más adelante.

Por qué ninguna otra dirt bike eléctrica está construida así

La VANDAL no salió de un cuadro de catálogo. "Queríamos construir algo que nadie más tiene, algo que todavía no existe", explica Fabian en el vídeo de abajo. Eso significó un cuadro propio y un molde propio. Pasar todos los cables por dentro del cuadro era algo que nuestra fábrica nunca había hecho, así que los primeros prototipos aún llevaban cables por fuera y la batería bidón encima del cuadro. La bici definitiva cambió mucho: cables por dentro, la batería bidón más abajo para que no estorbe, plato de 36 dientes en lugar de 32 para no tener que pedalear tan rápido, logos grabados con láser en vez de pegatinas y cierre rápido en el sillín.

El resultado es lo que Fabian llama "una cruiser dirt bike bajita con la que puedes hacer trucos". En sus palabras: "No se parece a ninguna otra bici del mercado."

Sobre el papel, la combinación queda así:

• Cuadro de cromoly. Tubos de acero con la resistencia de una bici de dirt jump, sin peso de más.
• Batería de 360 Wh escondida en el tubo diagonal, más una batería bidón opcional de 252 Wh.
• Motor Bafang con sensor de par. Mide la fuerza que haces en los pedales y ajusta la asistencia: se conduce como una bici, solo que con más fuerza. La pantalla LCD tiene 4 modos, además de asistente para caminar.
• Componentes de dirt jump. Horquilla de 80 mm con bloqueo mecánico, frenos hidráulicos y neumáticos MAXXIS DTH de 26" en llantas Star.
• 16,8 kg en total, con una carga máxima de 130 kg.

Lo bastante pequeña para el coche, lo bastante grande para pedalear

Lo tercero que destaca Fabian de la VANDAL es su tamaño. Es compacta a propósito. "Se siente pequeña, y esa era justo la idea", dice, "pero no demasiado. Con una bici tipo BMX todo es tan pequeño que casi no puedes usar los pedales." La VANDAL está justo en medio: más pequeña y ligera que una bici eléctrica normal, pero con una altura de sillín de 430 a 650 mm (210 mm de ajuste de la tija), así que también sirve para rutas largas. Fabian mide 1,75 m y le gusta llevar el sillín abajo del todo, estilo cruiser. Los riders más altos simplemente lo suben.

Ese tamaño compacto es lo que la hace tan fácil de llevar contigo. En palabras de Fabian: "Cabe en cualquier coche. Ni siquiera necesitas un portabicis." Cada maletero es distinto, así que comprueba el tuyo, pero estos consejos ayudan:

1. Baja el sillín. Con el cierre rápido, lo tienes en segundos.
2. Quita la batería bidón si la tienes y colócala donde no pueda moverse.
3. Gira el manillar y tumba la bici sobre una manta, con el lado de la cadena hacia arriba.
4. Pliega los asientos y quita la rueda delantera si falta espacio. Sin la rueda delantera la VANDAL es más corta, y con los asientos traseros plegados tienes mucho más sitio. En coches muy pequeños como un Smart, mide antes.
5. Levántala por el cuadro. Con 16,8 kg, una sola persona puede hacerlo. Ya en el suelo, el asistente para caminar te ayuda a subir rampas o salir de un parking.

Sin portabicis, sin remolque, sin furgoneta. De eso se trata: la metes en el coche, vas al pump track, al lago o al sendero, y a rodar.

VANDAL vs dirt bikes eléctricas tipo Sur-Ron y Talaria

Cuando alguien busca una dirt bike eléctrica, muchas veces piensa en una Sur-Ron o una Talaria. Son grandes máquinas, pero de otra categoría: motos eléctricas de off-road. Así se comparan con la VANDAL, según los datos publicados por cada fabricante.

Datos de Sur-Ron y Talaria según las especificaciones publicadas por los fabricantes (octubre de 2026). ONSRA no vende ninguna de las dos marcas.

Qué significa en la práctica:

• Si quieres velocidad y recorridos de suspensión de motocross, una moto eléctrica es la herramienta adecuada. Con ella vienen también el peso, el tamaño y, para circular por la calle, los trámites de una moto. Sur-Ron, por ejemplo, presenta la Light Bee X como modelo off-road y vende aparte una versión homologada.
• Si quieres salir de casa hacia el pump track, cruzar la ciudad y llegar al sendero, y luego meter la bici en el coche, la VANDAL tiene más sentido. Pesa menos de un tercio, se pedalea como una bici y en Europa viene configurada como bici eléctrica de pedaleo asistido.

Una nota sobre las normas

La VANDAL europea lleva un motor de 250 W, asistencia hasta 25 km/h y el acelerador sin instalar (el acelerador se vende por separado). Eso se ajusta a los límites habituales de la UE para las bicis de pedaleo asistido. Fuera de Europa, la VANDAL estándar tiene 350 W máx., 32 km/h y acelerador incluido. Instalar el acelerador o usar el ajuste de 32 km/h puede cambiar la clasificación de la bici, y las normas varían según el país. Consulta la normativa local antes de circular por vías públicas, y usa pump tracks y líneas de saltos solo donde esté permitido.

Para quién es la VANDAL (y para quién no)

La VANDAL es para quien quiere una e-bike ligera y con estilo que sea divertida en cualquier sitio: caballitos, pump track, paseos por la ciudad, saltos pequeños y caminos de grava. También es una gran puerta de entrada al dirt jump. Tras una mañana en un dirt park, el rider profesional Josh no estaba nada cansado y la definió como "una bici excelente para empezar si te estás acercando al mundo del dirt jump".

Siendo sinceros: los riders que saltan mucho y alto nos han dicho que montarían una horquilla más robusta. La horquilla de serie de 80 mm con bloqueo está pensada para la ciudad, el pump track y saltos pequeños. Y si quieres ir a 80 km/h por un circuito de motocross, lo que necesitas es una moto eléctrica, no una bici.

Conclusión

Hay muchas dirt bikes eléctricas y muchas bicis eléctricas. La VANDAL está justo en medio: una bici de dirt jump con pedales, una batería de 360 Wh escondida en un cuadro fino de cromoly y 16,8 kg que caben en el coche sin portabicis. Por eso decimos que ninguna otra dirt bike eléctrica está construida así.

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Preguntas frecuentes

¿La ONSRA VANDAL es una dirt bike eléctrica o una e-bike?

Es una bici de dirt jump eléctrica con pedales, así que técnicamente es una e-bike. Un motor Bafang con sensor de par te asiste mientras pedaleas. No es una moto eléctrica como una Sur-Ron o una Talaria, que no tienen pedales y pesan entre 59 y 66 kg.

¿Dónde está la batería de la VANDAL?

La batería principal de 36 V y 360 Wh (10 Ah) va dentro del tubo diagonal del cuadro de cromoly, y los cables también van por dentro. Para más autonomía puedes montar una batería bidón opcional de 252 Wh en el soporte del bidón.

¿La VANDAL cabe en un coche?

En la mayoría de los casos, sí. La VANDAL es compacta y pesa 16,8 kg, y según Fabian cabe en cualquier coche sin portabicis. Baja el sillín con el cierre rápido, quita la batería bidón y gira el manillar. Cada maletero es distinto, así que mide el tuyo. Pliega los asientos traseros y, si falta espacio, quita la rueda delantera. En coches muy pequeños como un Smart, mide antes.

¿Cuánto pesa la VANDAL?

16,8 kg, gracias a su cuadro de cromoly. La carga máxima es de 130 kg.

¿Qué diferencia hay entre la VANDAL y una Sur-Ron?

La Sur-Ron Light Bee X es una moto eléctrica de off-road: 59 kg, 10 kW, 80 km/h y sin pedales. La VANDAL es una bici de pedaleo asistido: 16,8 kg, 350 W máx. (250 W en Europa) y hasta 32 km/h (25 km/h en Europa). Está pensada para salir desde casa, moverse por la ciudad y el pump track, y cabe en un coche.

¿Se puede hacer dirt jump con la VANDAL?

Sí. Tiene cuadro de dirt jump, neumáticos MAXXIS DTH y frenos hidráulicos, y los riders la usan para caballitos, pump track y saltos. Para saltos grandes y frecuentes, los riders con experiencia recomiendan una horquilla más robusta que la de serie de 80 mm.

¿La VANDAL es legal para circular por la calle?

La versión europea (250 W, asistencia hasta 25 km/h, acelerador sin instalar) está configurada dentro de los límites habituales de la UE para bicis de pedaleo asistido. La versión estándar tiene 350 W máx., 32 km/h y acelerador. Las normas cambian según el país y la región, así que consulta la normativa local antes de circular por vías públicas.

¿Qué autonomía tiene la VANDAL?

ONSRA indica hasta 80 km con pedaleo asistido y 30 km con acelerador usando la batería interna. La autonomía real depende del peso del rider, del terreno y del nivel de asistencia. La batería bidón opcional de 252 Wh añade todavía más.